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中新網(wǎng)6月14日電 國家發(fā)改委秘書長李樸民今日表示，由于中歐班列處于發(fā)展初期，還存在一些問題。如沿線交通基礎設施和配套服務支撐能力不足、通關便利化有待提升、供需對接不充分、綜合運輸成本偏高、國內的一些無序競爭時有發(fā)生等等。

國家發(fā)改委今日召開定時定主題新聞發(fā)布會，發(fā)布宏觀經(jīng)濟運行情況并回應熱點問題。李樸民在介紹中歐班列統(tǒng)一品牌的相關情況時做出的上述表示。

李樸民表示，中歐班列在中國擴大對外合作和推進“一帶一路”建設中發(fā)揮著重要作用。從2011年3月19日重慶首趟“渝新歐”班列開行以來，國內一些城市立足本地區(qū)位優(yōu)勢、路網(wǎng)條件和產(chǎn)業(yè)基礎，陸續(xù)開通了通往歐洲和中亞的鐵路集裝箱班列，不僅有效促進了沿線各國間的經(jīng)貿往來，也有力帶動了中國開放型經(jīng)濟的快速發(fā)展。

他說，隨著“一帶一路”建設的推進，中歐班列發(fā)展日益活躍，運量大幅增長，貨值顯著提升，回程班列從無到有，成為加強沿線各國基礎設施互聯(lián)互通和提升經(jīng)貿合作水平的重要載體。目前，全國已有重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州等16個城市陸續(xù)開行了去往德國杜伊斯堡、漢堡，西班牙馬德里等12個歐洲城市的集裝箱班列。目前，已鋪畫班列運行線路39條，國內日均行駛1300公里以上。

同時，李樸民也表示，由于中歐班列處于發(fā)展初期，還存在一些問題。如沿線交通基礎設施和配套服務支撐能力不足、通關便利化有待提升、供需對接不充分、綜合運輸成本偏高、國內的一些無序競爭時有發(fā)生等等。解決這些問題，迫切需要政府加強統(tǒng)籌協(xié)調，促進班列健康有序發(fā)展。

為了解決這些問題，國家發(fā)改委、中國鐵路總公司會同有關部門和地方穩(wěn)步推進中歐班列統(tǒng)一品牌建設。最主要的一項工作就是，6月8日，中歐班列統(tǒng)一品牌正式啟用，帶有統(tǒng)一品牌和標識的中歐班列從全國多地同時發(fā)出。這標志著中歐班列發(fā)展進入了一個新的歷史階段。

中歐班列統(tǒng)一品牌的使用，有利于集合各地力量，增強市場競爭力，將中歐班列打造成具有國際競爭力和信譽度的國際知名物流品牌，這對于日益增長的亞歐大陸國際貨運需求，釋放絲綢之路經(jīng)濟帶物流通道的潛能，把絲綢之路從過去的商貿路變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的經(jīng)濟帶，具有非常重要的意義。

最后，李樸民表示，下一步國家發(fā)改委將會同中國鐵路總公司和有關方面有關地方，本著開放、包容、共建、共享的原則，加快推進統(tǒng)一品牌建設。在品牌建設、班列命運、品牌標識、品牌使用、品牌宣傳等方面加強統(tǒng)籌協(xié)調，優(yōu)化現(xiàn)有的中歐班列貨源組織，提高班列運行效率，促進內部良性競爭，打造物流服務平臺。