中國企業(yè)助力斯里蘭卡海運發(fā)展

斯里蘭卡素有“印度洋珍珠”的美譽，海運業(yè)在本國經(jīng)濟發(fā)展中舉足輕重。2013年，作為目前斯里蘭卡最大的單一外商投資項目，中國招商局集團控股公司招商局國際和斯里蘭卡港務局合作建成科倫坡國際集裝箱碼頭(以下簡稱CICT)。該碼頭在世界海運業(yè)整體低迷的2015年逆勢而上，完成了156萬標準集裝箱吞吐量的佳績，為中斯合作譜寫了一曲華章。

CICT首席執(zhí)行官任銳向記者介紹，由于招商局的參與，保證了科倫坡港貨物吞吐量的穩(wěn)定增長，2014年增長14%，成為全球增速最快的港口；2015年增長7%，在全球海運市場普遍低迷的情況下實現(xiàn)了逆勢增長；2016年第一季度增長10%，繼續(xù)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。斯里蘭卡投資委員會主席優(yōu)普爾·賈亞蘇里亞接受記者采訪時說：“特別歡迎中國企業(yè)到斯投資興業(yè)，目前中國是斯第二大投資國，相信中國會在很短時間內(nèi)成為對斯投資最多的國家”。

堅守迎來合作。回憶起最初的合作，任銳仍不免有些唏噓。該項目的國際招標始于2008年，開始時20多家國際港口運營商購買了標書，競爭異常激烈。隨后全球金融危機發(fā)生，形勢急轉直下，競標公司紛紛撤標，招商局國際在當?shù)氐暮献骰锇橐餐顺隽恕Ｊ侨ナ橇簦砍蔀橐粋€艱難的抉擇。

經(jīng)過深入分析、仔細研究、科學論證，招商局管理層最終毅然決定獨自堅守、迎難而上，把英國公司規(guī)劃的60個月的港口建設周期壓縮到28個月，并且港口按照承接最大型集裝箱貨船的規(guī)模進行建造，港口建設采用最具挑戰(zhàn)性的ABC模式，即美國監(jiān)理+英國標準+中國速度。

守得云開見月明，用招商局集團副總經(jīng)理兼招商局國際董事會副主席胡建華的話說：“港口建成投產(chǎn)一年就能夠實現(xiàn)100萬標箱的吞吐量，很不容易，在世界港口史上也是少見的。”

合作實現(xiàn)共贏。胡建華說，CICT是踐行建設“21世紀海上絲綢之路”構想的重要項目之一，鞏固了科倫坡港南亞航運樞紐地位，助推斯里蘭卡國家戰(zhàn)略，多角度地造福斯里蘭卡經(jīng)濟社會發(fā)展。

具體說，一是解決擴建項目的資金短缺問題，較大地拉動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。二是合同期為當?shù)貏?chuàng)造的直接稅收高達18億美元。三是助力科倫坡綠色港口建設。四是創(chuàng)造大量就業(yè)機會。據(jù)估算，港口建設和經(jīng)營期間可創(chuàng)造高達萬余人的直接就業(yè)機會。截至2015年12月，CICT總員工數(shù)達到1200多人，而中方派駐員工僅有20人。五是資助公益事業(yè)，承擔社會責任，促進中斯友誼。

CICT以BOT模式(興建、運營、轉移)建設運營的全過程，集中體現(xiàn)了招商局集團在“一帶一路”倡議下成功探索出的獨特發(fā)展路徑，即“扎根當?shù)亍㈤L期運營、綜合開發(fā)、造福社會”的海外發(fā)展模式。

融合確保發(fā)展。“CICT項目在運營過程中注重本土化實踐，融中斯文化于一身，我們強調自己是本地公司，積極樹立誠信、親和的本土企業(yè)形象。”招商局國際有限公司海外運營總監(jiān)劉云樹接受記者采訪時如是說。

合資公司目前90%的員工是斯里蘭卡本地人，是名副其實的具有中國元素的蘭卡人自己的碼頭。碼頭操作經(jīng)理尼什是一位地道的科倫坡小伙，他告訴記者，自己已經(jīng)完全融入到日常充實而快樂的工作氛圍中，與周圍的中國同事相處沒有絲毫的隔閡之感。工作之余，公司還經(jīng)常組織各類文娛活動，當然，最具當?shù)靥厣陌迩虮荣愂冀K是中斯兩國員工的不二之選。

CICT推行本土化的管理策略，在建設和運營期間一直與當?shù)嘏嘤枡C構保持合作，為斯里蘭卡員工提供職業(yè)技術甚至禮儀培訓，并分期分批選派本地員工赴深圳蛇口母港學習集裝箱裝卸業(yè)務。招商局慈善基金會還與斯方開展合作，向當?shù)匕變?nèi)障患者捐贈治療儀器，助其重見光明。這是企業(yè)踐行本土化惠及斯里蘭卡人民的又一動人事例。

中國領導人提出的“一帶一路”倡議得到了斯里蘭卡政府的積極響應。斯里蘭卡總理維克勒馬辛哈近期訪華時表示，自古以來，斯里蘭卡就是中國古代海上絲綢之路的重要一環(huán)，在今天全新的“21世紀海上絲綢之路”建設中，斯里蘭卡希望能夠再次成為海上絲綢之路印度洋海域的核心樞紐。我們有理由相信，在“一帶一路”倡議的美好愿景下，越來越多的中國企業(yè)將會走進斯里蘭卡、融入斯里蘭卡，與當?shù)厝嗣窆餐娮C“印度洋珍珠”在碧海藍天間璀璨生輝的美好未來。