以燕郊為代表的衛(wèi)星城鎮(zhèn)是京津冀一體化的放大鏡。燕郊的困擾表達了對京津冀三地銜接地帶、對衛(wèi)星城進行整體規(guī)劃安排的訴求。

距北京天安門30公里、比許多北京郊區(qū)還要近的河北燕郊，正面臨“大城市病”困擾。據(jù)媒體報道，近年來，北京房價高企，一些“北漂”由于無力在北京買房或租房、子女無法在北京入學，把交通方便、房價較低的燕郊當作落腳地，數(shù)十萬人成為“北京上班、燕郊睡覺”的跨省上班族。然而，作為疏解北京非首都功能的“主力軍”之一，燕郊在承接北京外溢人口和推動自身發(fā)展的同時也陷入了過度飽和的窘境。

報道算是對這座北京衛(wèi)星城長期尷尬處境的又一次提醒，與公眾的觀感相符。即便有手機漫游費、車輛進京證時時強調(diào)著燕郊與北京的區(qū)隔，在外來進京者眼中，燕郊幾乎就是北京的遠郊，無論是從交通角度看還是從房地產(chǎn)角度看。它的尷尬緣于與大城市捆綁帶來的喜憂參半：一方面，它被北京發(fā)展所驅(qū)動，在基礎設施、人才等軟硬件上享受到了首都的利好；另一方面，它承擔了北京的需求外溢，“一個民警管7萬人口”“4500多名學生只配備140多名教職工”的不平衡配比隨之出現(xiàn)。燕郊經(jīng)濟科技實力不容小覷、卻遠非宜居城鎮(zhèn)的“形象”，正與上述兩點呼應。

如同大時代中的一個觀察落點，以燕郊為代表的衛(wèi)星城鎮(zhèn)是京津冀一體化的放大鏡。最直觀的是，它反映了一體化中的某種單向價值追求和不平衡性，比如，燕郊的房價已經(jīng)與北京“看齊”，但交通卻遠未一體化。如報道所言，“燕郊進出北京城區(qū)主要靠102國道，但面對數(shù)十萬北漂的‘鐘擺交通’需求，這條‘咽喉要道’也是一條‘卡脖子路’，經(jīng)常陷入擁堵”。這透露了京津冀協(xié)同發(fā)展的基本訴求，即，以交通一體化為基礎，迅速拉開城市骨架，進而推動規(guī)劃同圖、建設同步、運輸銜接、管理協(xié)同。

往深里說，燕郊的困擾表達了對京津冀三地銜接地帶、對衛(wèi)星城進行整體規(guī)劃安排的訴求。京津冀協(xié)同發(fā)展中，應充分吸取城市經(jīng)濟學專家的意見，總體考慮衛(wèi)星城產(chǎn)業(yè)選擇與主城產(chǎn)業(yè)升級的協(xié)調(diào)、衛(wèi)星城之間產(chǎn)業(yè)的差異化協(xié)調(diào)以及衛(wèi)星城自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展與社會發(fā)展的協(xié)調(diào)。其中，最后一個協(xié)調(diào)尤其應該引起注意，因為衛(wèi)星城不僅有著相對于大城市的功能性角色，也同樣有面向居民的“居住地”角色，承擔著公共服務和人文建設的任務。如果忽視了這一點，不僅有違發(fā)展以人為本的價值導向，也不利于衛(wèi)星城的自立。

未來兩年，北京市黨政機關(guān)將東遷通州。這對于素來對北京政策敏感的燕郊，將是又一次機遇和壓力?！把嘟寄阌忠鹨话蚜恕?、“燕郊潛力倍增”的看法隨之水漲船高。惟愿這種“火”，不僅僅是地價的升值、投資的涌入，而是獲得一個重新整理自身角色、多向度提升自身功能的機會，呈現(xiàn)出京津冀協(xié)同發(fā)展的含金量。

□劉白