中新社上海2月22日電 (繆璐)在業(yè)務(wù)層面競(jìng)爭到白熱化的快遞巨頭們，近日將戰(zhàn)火燒向了資本市場(chǎng)。

一直以來，作為民營快遞老大，順豐速運(yùn)給外界的印象是：“不差錢、不上市”，近日卻投入資本市場(chǎng)的懷抱。據(jù)財(cái)聯(lián)社22日消息，深圳證監(jiān)局目前已受理順豐的上市輔導(dǎo)申請(qǐng)。

創(chuàng)立于1993年的順豐控股(集團(tuán))股份有限公司一直是中國規(guī)模最大的民營快遞企業(yè)，順豐擬在國內(nèi)證券市場(chǎng)IPO，目前正在接受中信證券股份有限公司、招商證券股份有限公司、華泰聯(lián)合證券有限責(zé)任公司的輔導(dǎo)。

除此之外，申通借殼艾迪西、圓通借殼大楊創(chuàng)世等上市工作目前正在進(jìn)行。據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，中通快遞正躍躍欲試，目前已經(jīng)選定了財(cái)務(wù)公司與律師，正在尋找券商，為赴境外上市做充分的準(zhǔn)備。

快遞巨頭們?yōu)楹稳绱思逼龋娂娂涌焐鲜胁椒ィ靠爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，“民營快遞扎堆競(jìng)相上市，與目前成本不斷上漲，企業(yè)的利潤率不斷下降也有關(guān)”。

目前，除了順豐速運(yùn)是直營模式外，大多數(shù)民營快遞巨頭仍是加盟模式運(yùn)營，加盟商甚至快遞員都有定價(jià)權(quán)，容易引起價(jià)格戰(zhàn)，同時(shí)服務(wù)產(chǎn)品同質(zhì)化，上海金融學(xué)院統(tǒng)計(jì)系主任溫建寧分析道，“單票價(jià)格下降和人力成本上升的雙重?cái)D壓，給以低價(jià)電商快件為主的三通一達(dá)帶來巨大的盈利壓力”。

要改變這種局面有兩條出路：一是并購擴(kuò)張；二是轉(zhuǎn)型升級(jí)，而上市融資都是必經(jīng)之路。溫建寧說：“上市獲得更多資金也有利于加速收編加盟商，規(guī)范管理，提高質(zhì)量和利潤率”。

在艾迪西發(fā)布的重組公告中也透露，配套募資中的20億元人民幣將優(yōu)先用于支付艾迪西擬購買申通快遞100%股權(quán)的現(xiàn)金對(duì)價(jià)，剩余部分則用于申通快遞“中轉(zhuǎn)倉配一體化項(xiàng)目”、“運(yùn)輸車輛購置項(xiàng)目”、“技改及設(shè)備購置項(xiàng)目”及“信息一體化平臺(tái)項(xiàng)目”等項(xiàng)目建設(shè)。

近年來，國內(nèi)快遞市場(chǎng)一直呈爆發(fā)增長之勢(shì)。根據(jù)國家郵政局的統(tǒng)計(jì)，2014年全國快遞服務(wù)企業(yè)累計(jì)業(yè)務(wù)量達(dá)到140億件，這是中國快遞年業(yè)務(wù)量首次突破百億，并躍居世界第一。一家民營快遞公司的管理層更是預(yù)計(jì)，從未來市場(chǎng)的增長前景來看，按年復(fù)合增速30%計(jì)算，到2020年日均可達(dá)2億個(gè)包裹，“相當(dāng)于今天規(guī)模的4-5倍”。

快遞市場(chǎng)未來前景誘人，快遞業(yè)龍頭紛紛想在市場(chǎng)份額中進(jìn)一步拉開差距，但并不意味著中小快遞公司完全沒有機(jī)會(huì)。徐勇建議，“未來，大型快遞企業(yè)要向綜合物流轉(zhuǎn)型，中型向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型，小型向個(gè)性化轉(zhuǎn)型，重要的是一定要形成差異化，找準(zhǔn)定位”。