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日本“春運(yùn)”壓力為何不大

2016年02月02日 20:26 | 來源:新華社
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新華社東京2月2日電(記者藍(lán)建中)臨近春節(jié),中國的交通系統(tǒng)面臨巨大壓力,廣州火車站甚至出現(xiàn)5萬人滯留的情況。在日本,每逢陽歷新年、五一黃金周等節(jié)假日也會出現(xiàn)類似中國春運(yùn)的出行高峰,新干線的乘車率甚至達(dá)到120%。不過,得益于從地面到空中完善的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),日本“春運(yùn)”的壓力沒有中國這么大。

日本在國民能買得起私家車前就已建立了完善的交通網(wǎng)絡(luò)。日本在上世紀(jì)實(shí)施“所得倍增計劃”的時候,建設(shè)了一直到現(xiàn)在仍在支持日本經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施,比如名神(名古屋至神戶)和東名(東京至名古屋)高速公路、東海道新干線等。

1964年東海道新干線開通,這是日本的第一條新干線。如今,新干線基本已經(jīng)覆蓋全國,北到北海道札幌,南到九州鹿兒島,全都被新干線聯(lián)系在一起,抵達(dá)新干線再換乘地方的軌道交通和公共汽車,基本可以到達(dá)各個角落。

雖然新干線的速度已經(jīng)很快了,但在快節(jié)奏的日本社會,很多人還是愿意乘坐更快的飛機(jī)出行。如今,日本全國有82處由國家、地方政府、公司等管理的各類機(jī)場,一些遠(yuǎn)離本土的小島也建有自己的機(jī)場。考慮到日本國土面積只有37萬平方公里,這個密度是非常高的。

機(jī)場多,航班多,使得日本人去稍遠(yuǎn)的城市都愿意乘坐飛機(jī)。比如,從東京到福岡,盡管乘坐新干線只有5個小時,但是仍有很多人選擇從東京羽田機(jī)場乘飛機(jī),只需要不到兩個小時就能到達(dá)。

在鐵路運(yùn)輸方面,除了時速約為300公里的新干線,日本地方的軌道交通也實(shí)現(xiàn)了高標(biāo)準(zhǔn)的“安全”“準(zhǔn)時”“迅速”和“舒適”。其中,城郊軌道交通的最高時速為100公里左右?!俺墙肌避壍澜煌ǖ钠瘘c(diǎn)一般都在市內(nèi)環(huán)線上,有多個起點(diǎn)。通往近遠(yuǎn)郊的“城郊”軌道交通,在同一線路上交替開“快車”“準(zhǔn)快車”和站站停的慢車,可使沿途遠(yuǎn)郊車站和近郊車站抵達(dá)市區(qū)的時間相差不多。

各地的城郊軌道交通也形成了一個整體的網(wǎng)絡(luò)。從理論上說,如果不吝惜時間,無需乘坐新干線,多次換乘之后,乘坐普通的軌道交通也能抵達(dá)全國各地。

截至2010年4月1日,日本高速路總長度為9126.8公里,在總面積約37萬平方公里、地形狹長的島國,幾乎也達(dá)到了全覆蓋。此外,日本的國道幾乎很少遇到堵車,所以駕車出行非常方便。

每年5月的黃金周、8月的盂蘭盆節(jié)、12月底到1月初的年末年初,高速路路況都非常復(fù)雜。為了緩解擁堵,日本采取擴(kuò)大道路寬度、增加車線、建設(shè)路途相近的平行復(fù)線等措施。比如,第二名神(名古屋至神戶)和第二東名高速(東京至名古屋)的建設(shè)就極大地緩解了名神和東名高速路的擁堵。因為高速路收費(fèi)也是堵車的主要原因,通過優(yōu)惠措施大力推廣ETC(電子收費(fèi)系統(tǒng))也在一定程度上緩解了擁堵。

行駛在高速路上的長途大巴由于票價低廉,也是日本人出行的重要手段。夜行大巴更為便宜。例如,從東京到大阪,乘坐新干線需要1.4萬多日元(約合760元人民幣),但是乘坐夜行大巴最便宜只需3500日元(約合190元人民幣),因此不少尚在打工的大學(xué)生常選擇夜行大巴。

中國的春運(yùn)壓力大還和大批農(nóng)民工利用春節(jié)返鄉(xiāng)和家人團(tuán)聚有關(guān)。日本雖然也有戶籍制度,但是農(nóng)村人口向城市移動是完全自由的,來自農(nóng)村的人口能夠大規(guī)模定居到城市,平等享受各種公共服務(wù)。由于可以定居到大城市,家人子女也隨同前來,所以新年也不見得非要回鄉(xiāng)團(tuán)聚。

從上世紀(jì)60年代開始,日本政府注重分散工業(yè),避免向大城市集中,增加了農(nóng)村和地方的就業(yè)機(jī)會,使得農(nóng)村勞動者留在地方就有工作機(jī)會。由于工業(yè)的分散,農(nóng)民在家門口就有上班機(jī)會,無需進(jìn)城,從而也就不會出現(xiàn)返鄉(xiāng)潮。2000年之后,幾乎不再存在原有定義的利用農(nóng)閑到建筑工地等賺錢的打工者。

2005年,日本的城市化率已達(dá)到86.3%,絕大多數(shù)人能享受便利的城市交通系統(tǒng)。農(nóng)村地區(qū)的私家車擁有密度更高,甚至人手一輛車,因此農(nóng)民出行也極為便利。

完善的基礎(chǔ)設(shè)施使得到日本國內(nèi)任何一個角落,甚至偏遠(yuǎn)的島嶼,都如同在市內(nèi)乘坐公共汽車一樣快捷、便利。(完)

編輯:玄燕鳳

關(guān)鍵詞:春運(yùn) 春運(yùn)壓力 日本

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