原標(biāo)題：3座大橋?yàn)楹?年大修3次

群眾質(zhì)疑橋梁質(zhì)量有問題；省公路局稱原設(shè)計(jì)無法滿足實(shí)際需要

車輛駛過大橋本版圖片均由 首席記者 金奉乾 攝

全長103.164公里的國道211線環(huán)縣甜木段是我省慶陽連接寧夏銀川和陜西西安的運(yùn)輸大通道。然而，國道211線環(huán)縣甜木段白草灘1號、2號橋和趙莊1號橋3座大橋建成通車后，在短短的7年時間內(nèi)先后經(jīng)歷過3次大修。當(dāng)?shù)厝罕娰|(zhì)疑：這3座大橋頻繁大修，存在質(zhì)量問題？針對這一質(zhì)疑,本報記者趕赴慶陽環(huán)縣對此事展開實(shí)地調(diào)查采訪。

群眾質(zhì)疑： 7年修3次大橋存在質(zhì)量問題

12月17日下午，記者來到白草灘1號橋附近拐彎處的環(huán)縣甜水鎮(zhèn)白草灘自然村李治蓮的家附近采訪，李治蓮告訴記者，今年4月，國道211線環(huán)縣甜木段白草灘1號、2號橋和趙莊1號橋3座大橋被封閉，現(xiàn)場豎起了橋梁維修施工通告牌，施工單位也在現(xiàn)場設(shè)置了警示牌：“危橋，非施工車輛嚴(yán)禁駛?cè)搿薄＠钪紊徴f到：“今年維修橋梁的陣勢很大，不僅有挖掘機(jī)，而且橋上還有巨大的鋼架結(jié)構(gòu)，人家說的什么加固、升級改造這些我們都不懂，可我們知道，橋梁如果沒有問題維修它干啥呢？”在寧夏吳忠市工作的李師傅，每周都要開車回環(huán)縣洪德鎮(zhèn)老家，“這段國道上橋很多，其他橋都沒啥問題，唯獨(dú)這3座橋老出問題。維修施工的那段日子里，堵車真的把我們跑車的給害苦了，有時候連水都喝不上。”李師傅還說：“提起回家我就頭疼。好好的橋干嘛接連大修？”

國道211線環(huán)縣境內(nèi)共有大小橋梁20余座，是不是其他橋梁也和甜木段白草灘1號橋等3座大橋一樣遭遇頻繁維修呢？12月19日記者對洪德大橋、山城1號橋、馮叉溝1號橋、馮叉溝2號橋等近10座大橋進(jìn)行了查看。記者發(fā)現(xiàn)，盡管這些大橋橋體略顯陳舊，橋側(cè)護(hù)欄一端的防護(hù)鋼管有零星脫落，但是，大橋并未出現(xiàn)橋面坑洼不平和裂縫等情況。大橋附近村民表示，這些橋通車時間都超過10年了，也未見封閉大修過。

省公路局：三座橋梁原設(shè)計(jì)符合規(guī)定

針對群眾的質(zhì)疑，12月18日上午，環(huán)縣公路管理段段長李朝榮表示，3座大橋的所有權(quán)歸甘肅省公路局，環(huán)縣公路管路段只負(fù)責(zé)日常養(yǎng)護(hù)，大橋是否存在設(shè)計(jì)和質(zhì)量等問題他不清楚。他還說：“國道211線甜木段每天通過的車輛超過7000輛，車流量大、超載車輛多是事實(shí)，肯定會對大橋造成一定影響。”12月21日上午，甘肅省公路局辦公室副主任顧建林接受記者采訪時表示，群眾質(zhì)疑和媒體反映的這三座橋“自2008年建成通車至今先后經(jīng)歷三次修補(bǔ)”的情況屬實(shí)。顧建林說，3座橋梁原設(shè)計(jì)符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定。那么，三座大橋到底有無設(shè)計(jì)和質(zhì)量問題？顧建林說，三座大橋的三次提級改造項(xiàng)目審批手續(xù)等建設(shè)資料完整、連續(xù)、真實(shí)，建設(shè)程序符合國家相關(guān)規(guī)定。橋梁維修的主要原因是設(shè)計(jì)承載能力儲備較低，3座橋梁設(shè)計(jì)限載為55噸/輛，但通車后實(shí)際情況為大部分運(yùn)輸車輛載重超過限載標(biāo)準(zhǔn)，甚至最重超載車輛達(dá)120噸。2015年完成的橋梁提級改造工程措施是必要的，符合交通量發(fā)展和交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)組成的實(shí)際需要。

調(diào)查組：原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已不能滿足實(shí)際需要

為了客觀、公正的調(diào)查論證3座橋梁是否存在質(zhì)量問題，甘肅省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局會同慶陽市政府、省交通運(yùn)輸廳組成由省內(nèi)交通建設(shè)領(lǐng)域權(quán)威專家參加的調(diào)查組，赴現(xiàn)場開展調(diào)查和論證，省公路局發(fā)布的《國道211線慶陽環(huán)縣境內(nèi)三座橋梁工程質(zhì)量調(diào)查情況》顯示，3座橋梁造價2268.04萬元，該項(xiàng)目于2005年10月開工建設(shè)，2008年11月進(jìn)行交工驗(yàn)收并通車運(yùn)營。3座大橋第一次維修在2009年9月實(shí)施，當(dāng)時維修是因?yàn)?座橋部分T梁裂縫寬度大于0.1毫米的規(guī)范規(guī)定值。第二次維修加固在2011年5月實(shí)施，因交通量和重載車輛迅速增長，為進(jìn)一步提高橋梁的承載能力儲備，增強(qiáng)橋梁安全性，對3座橋梁進(jìn)行處治。第三次提級改造在2015年4月開始實(shí)施，2012年以來，甜木路交通量和重載車輛增長迅猛，尤其是超載車輛數(shù)量和載重量劇增，最大超載車輛達(dá)到120噸。3座橋梁原設(shè)計(jì)荷載采用公路-Ⅱ級技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，已不能滿足實(shí)際需要，2015年4月省公路管理局組織對3座橋梁上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行提級改造，以達(dá)到公路-Ⅰ級汽車荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。2015年11月14日3座橋梁通過交工驗(yàn)收，11月15日恢復(fù)通車運(yùn)行。(西部商報 首席記者 金奉乾 實(shí)習(xí)生 姚淑慧)