新華社蘭州１２月４日電（記者王衡）交通運輸部部長楊傳堂４日說，“十三五”期間交通扶貧脫貧要“先行一步，率先突破”，力爭用４年左右時間完成建制村通硬化路等托底性建設任務，為貧困地區(qū)打贏脫貧攻堅戰(zhàn)打牢基礎、做好引領。

楊傳堂在甘肅蘭州舉行的全國交通扶貧工作會上說，率先打贏交通扶貧脫貧攻堅戰(zhàn)并不容易，剩余的“硬骨頭”越往后越難啃。到２０２０年，我國貧困地區(qū)還有約４３８個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、２．８萬個建制村需要通瀝青（水泥）路，主要集中在西部地區(qū)和集中連片特困地區(qū)，這些地區(qū)多為山區(qū)，生態(tài)環(huán)境脆弱，交通建設成本高，建設難度相當大。此外還面臨資金有效投入不足、建設任務加重和標準提升、交通運輸新需求日益增長等難題。

我國“十三五”交通扶貧工作以補齊貧困地區(qū)交通運輸發(fā)展“短板”和提升交通運輸基本公共服務水平為主攻方向，以全面建成“外通內聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷”的交通運輸網(wǎng)絡和全面提升運輸服務能力為發(fā)展目標，提高交通扶貧脫貧攻堅成效。

為此，我國將加快推動“交通＋生態(tài)旅游”“交通＋特色產業(yè)”“交通＋電商快遞”扶貧，使交通扶貧支撐特色產業(yè)發(fā)展的功能更加突出。

為全面提高交通扶貧工作的精確性，在支持政策上，我國將進一步加大車購稅投資支持力度，特別是建制村通硬化路這個全面小康兜底性建設任務，將中央投資補助標準提高到平均工程造價的８０％以上，并通過“貧困深度系數(shù)”，對更加貧困地區(qū)再疊加更優(yōu)惠的政策。

我國還將著力提升貧困地區(qū)運輸服務質量：各地要明確農村客運基本公共服務發(fā)展定位，進一步完善扶持政策，確保貧困地區(qū)農村客運班車“開得通、留得住”；要充分發(fā)揮交通運輸在支持農村經濟、繁榮農村流通中的作用。（完）