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    快遞司分暗訪:包裹經(jīng)歷“飛摔踩踢”(圖)

    2015年11月25日 14:06 | 來源:沈陽晚報(bào)
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    原標(biāo)題:沈陽:分揀中心里快件經(jīng)歷著“飛摔踩踢”(圖)

    沈陽:分揀中心里快件經(jīng)歷著“飛摔踩踢”(圖)1


    沈陽:分揀中心里快件經(jīng)歷著“飛摔踩踢”(圖)2

    “宅急送”分揀車間內(nèi),包裹被飛來飛去


    沈陽:分揀中心里快件經(jīng)歷著“飛摔踩踢”(圖)3

    快件從空中“摔”過來


    沈陽:分揀中心里快件經(jīng)歷著“飛摔踩踢”(圖)4

    “圓通”分揀車間里,分揀工直接在擺放著快件的傳送帶上走來走去


    沈陽:分揀中心里快件經(jīng)歷著“飛摔踩踢”(圖)5

    “圓通”分揀車間里,大量快件直接散在地上


    沈陽:分揀中心里快件經(jīng)歷著“飛摔踩踢”(圖)6

    “宅急送”裝車時(shí),快件被扔進(jìn)車廂內(nèi)部


    沈陽:分揀中心里快件經(jīng)歷著“飛摔踩踢”(圖)7

    “順豐”工作人員在搬運(yùn)整包快遞件時(shí),快件掉落在地上


    沈陽晚報(bào)推出眾籌新聞后,讀者最感興趣的新聞報(bào)道內(nèi)容指向快遞行業(yè)。11月16日,國(guó)務(wù)院法制辦公布了《快遞條例(征求意見稿)》,沈陽晚報(bào)記者依據(jù)意見稿內(nèi)的核心內(nèi)容,對(duì)快遞行業(yè)展開調(diào)查暗訪,人們對(duì)小的快遞點(diǎn)“暴力”行為似乎司空見慣,記者采訪發(fā)現(xiàn),3家較大的快遞公司分揀中心內(nèi),對(duì)快件依舊還是“摔打”對(duì)待。

    閱讀指引

    讀者點(diǎn)題快遞

    市民孫女士是第一位參與眾籌的讀者,特意點(diǎn)題“記者臥底快遞公司抓內(nèi)盜”這個(gè)新聞,孫女士告訴記者,她在網(wǎng)上購(gòu)物已經(jīng)有8年時(shí)間了,一次從國(guó)外快遞回國(guó)一個(gè)包裹,里面既有化妝品也有食品,沒想到接到快遞包裹時(shí),卻發(fā)現(xiàn)包裹被打開了一個(gè)口子又被粘貼了,“里面沒丟什么,但肯定是被打開過。”孫女士說,重要的、值錢的、怕碰的物件都不敢走快遞。在隨后“眾籌”新聞的信息留言中,有相當(dāng)一部分讀者將眾籌款“投”給了記者臥底快遞這條新聞。

    記者迅速臥底

    2015年11月16日,國(guó)務(wù)院法制辦公布了《快遞條例(征求意見稿)》(下稱“意見稿”),公開征求意見。“意見稿”明確,經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)分揀作業(yè)時(shí),應(yīng)當(dāng)規(guī)范操作,不得以拋扔、踩踏或者其他危害快件安全的方法處理快件。經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)及其作業(yè)人員以拋扔、踩踏或者其他危害快件安全的方法處理快件的,由郵政管理部門責(zé)令改正,可以處1萬元以下的罰款;情節(jié)嚴(yán)重的,處1萬元以上5萬元以下的罰款,并可以責(zé)令停業(yè)整頓。泄露個(gè)人信息可吊銷許可證;快件延誤或丟失,快遞企業(yè)承擔(dān)連帶責(zé)任。

    依據(jù)意見稿的要求,拋扔、踩踏或者其他危害快件安全的方法處理快件,企業(yè)及其作業(yè)人員都將被處罰,情節(jié)嚴(yán)重的可責(zé)令停業(yè)整頓。而孫女士關(guān)注的快件“丟失、內(nèi)盜”問題,也成了記者此次暗訪的重點(diǎn)。

    暗訪第站1

    皇姑某快遞公司

    應(yīng)聘打工快遞點(diǎn)有點(diǎn)亂

    貨車“傾倒式”卸下快件

    11月18日當(dāng)天,記者以求職者的身份給多家快遞公司打電話,最終被皇姑區(qū)一快遞點(diǎn)青睞,“明天來吧。”快遞點(diǎn)老板隨后掛斷電話。第二天上午,記者按約來到快遞點(diǎn),剛剛走進(jìn)快遞點(diǎn)房門,就看到滿屋子的快件橫躺豎臥在不同的區(qū)域。可能是記者來到的時(shí)間正是快遞點(diǎn)比較忙的時(shí)間段,一名老板模樣的男子示意記者先等一等。

    記者找到一個(gè)木板搭建的條凳,在上面剛剛坐下后,一名身穿黑色羽絨服男子就趴在木條凳下,男子將一條胳膊伸向木條凳底下,用力拽出一堆編織袋,夾帶著還有一個(gè)魔方大小的紙包裝快件,男子隨后將快件扔到一米外的桌面上,另一只手掐著一堆編織袋離開房間。

    約半個(gè)小時(shí)后,房間內(nèi)人員開始減少,老板模樣的男子也坐在木條凳上,先是詢問記者都在哪家快遞打工過,隨后詢問記者有沒有電動(dòng)車。在盤問記者的幾分鐘內(nèi),老板模樣的男子還接了兩個(gè)電話,用筆記錄了收快件地點(diǎn),隨后再使用手機(jī)撥打了兩次電話,將記錄的地址復(fù)述給電話中的另一端。

    就在記者準(zhǔn)備詢問求職結(jié)果時(shí),快遞點(diǎn)外又來了一輛貨車,老板起身離開房間。記者尾隨走到門前看到,貨車內(nèi)也是快遞件,司機(jī)打開后車門后,開始向快遞點(diǎn)門前的地面“傾倒式”卸下來不計(jì)其數(shù)的快遞件,其中幾個(gè)體量較小的快遞件滾落到較遠(yuǎn)的位置,司機(jī)在關(guān)車門時(shí),順勢(shì)用腳將這幾個(gè)快件勾回到大堆兒里。

    隨后,記者分別以求職者的身份,走訪了和平區(qū)、沈河區(qū)內(nèi)的3家快遞點(diǎn),看到快遞點(diǎn)十分繁忙,幾乎所有負(fù)責(zé)發(fā)放快遞件的人員,都沒有時(shí)間休息一分鐘。快遞件集中到達(dá)快遞公司有兩個(gè)時(shí)間,分別在上午較早時(shí)間與下午,快遞員只有午飯時(shí)間與下班前的一小段時(shí)間,才會(huì)出現(xiàn)嬉笑或吸煙的事情。

    制度在墻上“行動(dòng)”卻在腳下

    “拋偏”的包裹會(huì)被踢回堆去

    一份速遞公司《遼寧區(qū)域普通投訴數(shù)據(jù)明細(xì)》顯示,多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)存在替客戶代簽快件的投訴。而一旦客戶在不知情的情況下被代簽了快件,送得又不及時(shí),那么客戶的“7天無理由退貨”時(shí)間就會(huì)縮短,也可能會(huì)耽誤退款。針對(duì)這一情況,記者觀察到,這種現(xiàn)象確實(shí)在一些快遞點(diǎn)與快遞員身上存在。快遞員認(rèn)為,代簽是為了給顧客減少麻煩,增加自己投遞的速度,尤其是快遞件數(shù)量大、天冷的時(shí)候。

    有的快遞員出于對(duì)客戶的信任,送到東西后不要求客戶簽字,后者拿完快遞不用簽字就可以走了。少了這道工序后,一些快遞員就要自己承擔(dān)后果。如果快件找不到,客戶又稱“沒收到”,同時(shí)還沒有相關(guān)證據(jù)證明確實(shí)送過貨,那么只能由快遞員自行承擔(dān)后果。據(jù)一位快遞員介紹:“這種情況時(shí)有發(fā)生,出于彼此信任才這樣做的,但真不該少了這道程序。”

    幾乎所有的快遞點(diǎn)和快遞公司都將“管理制度”貼在墻面上,其中明文規(guī)定“嚴(yán)禁野蠻操作”,并注明“快件脫手時(shí),一般快件離擺放快件的接觸面距離不應(yīng)超過30厘米,易碎品不能超過10厘米。”可在高強(qiáng)度工作壓力下,幾乎所有的分揀員都做不到,在向一些大型貨車裝快遞時(shí),車廂深處的快遞件,往往都是“飛”進(jìn)去的。

    記者發(fā)現(xiàn),所有的分揀現(xiàn)場(chǎng),都是視頻監(jiān)控頭林立,可這些都絲毫沒能阻止員工們的“用力分揀”。相反,“無人過問”就是支持,所以分揀員練成了不用抬頭就可以將包裹準(zhǔn)確地拋擲到位的“絕活”,偶爾出現(xiàn)“拋偏”的包裹,分揀員們也會(huì)習(xí)慣性地用腳將其踢回去。

    暗訪第站

    蘇家屯三家分揀中心

    按照采訪計(jì)劃,記者來到蘇家屯,這里聚集了多家人們熟知的快遞公司的沈陽分揀中心。記者按照由北向南的路程順序,先后進(jìn)入“宅急送”、“圓通”、“順豐”3家快遞公司的沈陽分揀中心,這幾家分揀中心不僅承擔(dān)著區(qū)域分揀中心的任務(wù),而且是全國(guó)幾大分揀中心之一。

    “宅急送”車間:有的包裹被凌空擲出

    在“宅急送”沈陽分揀中心的分揀車間內(nèi),首先吸引記者眼光的是一條標(biāo)語:“血戰(zhàn)雙‘11’寧可不娶妻”,紅底白字不僅顯眼,而且頗有點(diǎn)刺激性。一名正在將快件丟到傳送帶上的工人告訴記者,這個(gè)標(biāo)語是雙“11”前弄的,“快件數(shù)量太多,這類標(biāo)語已經(jīng)貼了好幾年了。”

    第二次把記者目光吸引過去的,是一黑乎乎的物件,記者只覺得眼前一道黑影劃過,下意識(shí)躲避了一下,難道有人要襲擊自己?待看清楚才發(fā)現(xiàn),是記者想多了。那個(gè)劃出一道黑影的東西,是快遞公司分揀員擲出的一個(gè)黑塑料外包裝的包裹。就在記者注視的時(shí)候,分揀員手中的包裹開始上下翻飛,包裹有的是被凌空擲出,有的是被扯甩到另外一條傳送帶。

    “圓通”車間:分揀工踩著快件進(jìn)出

    相距不遠(yuǎn)的“圓通”沈陽分揀中心,無論是占地面積還是快遞件數(shù)量都要大很多,記者走進(jìn)分揀車間時(shí),分揀工人正在吃午飯。記者尾隨一名女工走進(jìn)分揀車間后看到,不計(jì)其數(shù)的快遞件占據(jù)了幾乎所有的空間,包括沒有標(biāo)示的通道上,也堆積著快件。準(zhǔn)備外出和正在進(jìn)入的分揀工,要么跨過快件,要么就得踩著快件進(jìn)出,記者甚至看到一名分揀工直接從擺放著快遞件的傳送帶上走來走去。

    在“圓通”分揀車間內(nèi),記者主動(dòng)亮明身份,并說明采訪來意時(shí),一名負(fù)責(zé)人站著與記者攀談了5分鐘,在此過程中既沒有向記者索看證明,也沒有“請(qǐng)記者離開”的意思。

    在“圓通”沈陽分揀中心分揀車間的東北角處,3名工人正在加班,3人中的1人負(fù)責(zé)將堆成小山的快件擺放到傳送帶上,2名工人則在傳送帶另一頭的貨車內(nèi)擺放快件。下面的工人起先還是一件件將快遞擺到傳送帶上,隨著距離被拉開,這名工人則開始扔快件,更遠(yuǎn)時(shí)則使用拋的動(dòng)作,將快件“飛”到傳送帶上。車上的2名工人,從始至終都在重復(fù)一個(gè)動(dòng)作,低頭撿件然后挺身甩手扔快件。工人告訴記者,眼前的這些快件,將被當(dāng)天運(yùn)送到丹東市。

    “順豐”:編織袋里的快件啪啪往地下掉

    記者在分揀中心外,甚至向工作人員“套取”到快遞件遞送的規(guī)律。一名工作人員在搬運(yùn)整包快遞件時(shí),竟然將編織袋“不小心”弄破,將快件掉落在地上。記者詢問站在附近的另外一名工人,“自己的東西混進(jìn)去怎么辦?”工人回稱,自己的東西丟了算“倒霉”。

    記者總結(jié):

    進(jìn)出三家快遞無人查問

    接件、掃描、分揀、裝車,上百名分揀員、掃描員、接發(fā)員不停地忙碌著,“可能說幾句話的工夫就得少分揀十件”。一名工人這樣形容。按統(tǒng)計(jì)部門最新公布的數(shù)據(jù),今年一季度,沈城快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到2120.6萬件,同比增長(zhǎng)56.1%。其中同城快遞695.7萬件,異地快遞1397.1萬件,國(guó)際及港澳臺(tái)地區(qū)27.9萬件。橫向比較顯示,今年一季度,沈城快遞業(yè)務(wù)量和快遞業(yè)務(wù)收入分別位居?xùn)|三省各城市首位,一季度,遼寧省產(chǎn)生了4729.4萬件快遞,沈陽占了45%。

    如果按天計(jì)算,沈陽平均每天約有二十多萬件快遞,而這些快件數(shù)量相對(duì)集中在幾家較為熟知的快遞公司內(nèi),因此每名快遞工每天都要經(jīng)手上百件快遞,沈陽分揀中心則承受了數(shù)量驚人的快件分揀任務(wù)。這不禁會(huì)使人想到快件的安全問題。

    記者分別進(jìn)入“宅急送”、“圓通”、“順豐”三家公司,不但沒有人盤問來由,而且還會(huì)有分揀中心的工作人員“帶路”。記者注意到,每家快遞公司的員工都佩戴了工作卡,而記者不僅沒有身穿快遞公司的制服,甚至連工作卡也沒有佩戴,采訪過程一路“綠燈”通行。

    如何解決野蠻“快遞”?

    期待機(jī)械分揀

    粗略計(jì)算一下,如果是同城快遞,一件快件從寄出到收取,往往需要被“顛來倒去”五次,網(wǎng)點(diǎn)掃碼上車一次,運(yùn)往沈陽分揀中心第二次,分揀中心下車第三次,分揀中心分往目的地營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)第四次,營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分到快遞員手里第五次。如果郵件跨省快遞,則至少需要八次。似乎快遞郵件被摔打不可避免。

    據(jù)行業(yè)觀察人員介紹,快遞行業(yè)服務(wù)規(guī)范走向立法軌道,是基于我國(guó)快遞行業(yè)迅猛發(fā)展的現(xiàn)實(shí),但隨之而生的是日益突出的快遞業(yè)發(fā)展難題和矛盾。記者了解到,目前北京等一線城市的快遞企業(yè),已開始采用更加先進(jìn)的U形傳送帶處理,快件進(jìn)入處理中心直到運(yùn)輸出去,全部實(shí)現(xiàn)用分揀機(jī)處理,大大提高了工作效率。

    業(yè)內(nèi)人士稱,快遞行業(yè)服務(wù)的規(guī)范,采用機(jī)械代替人工確實(shí)是發(fā)展方向,但自動(dòng)分揀線不會(huì)覆蓋所有快遞的鏈條,有好多好多個(gè)中轉(zhuǎn)點(diǎn),不可避免需要人力來彌補(bǔ)中間的空缺,因此這個(gè)問題的解決,不能單純靠技術(shù),而是要靠公司整個(gè)水平的提高,當(dāng)然包括快遞員的職業(yè)素質(zhì)的提高。

    編輯:王瀝慷

    關(guān)鍵詞:快遞 包裹

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