首頁>史記·資政>戰(zhàn)爭硝煙戰(zhàn)爭硝煙
王柏齡力主“裁彎取直”修國道
王柏齡(右)和蔣介石(中)、何應(yīng)欽合影
1927年4月,國民政府定都南京,王柏齡一度任長江要塞司令。1928年3月,中央陸軍軍官學(xué)校在南京成立,王柏齡任教授部主任。11月,他被免去軍校教授部主任,改任江蘇省政府委員兼建設(shè)廳廳長。在任江蘇省政府委員兼建設(shè)廳廳長期間,王柏齡主持修筑了京杭(即南京至杭州)的國道。當(dāng)時南京既為國民政府首都,道路交通已經(jīng)提到日程上來。當(dāng)時南京陸上交通,只有一條京滬鐵路可通上海,再就是用輪渡運列車北上的津浦鐵路;水運雖有長江之利,但長江航運如遇軍事行動,則會立即呈現(xiàn)“封鎖”狀態(tài)。而南京以南及西南,均無路可通,于是只有整備南京到杭州的國道,使之變成快速捷徑,才能緩解交通壓力。如由鐵路線往杭州,從南京至上海為311公里,再從上海至杭州為204公里,共計515公里,而由南京至杭州的國道整備后只有270余公里,比鐵路線縮短近一半的里程。最初計劃比實際里程要長,而且曲線以江蘇段為多。王柏齡見此情況,決然主張“裁彎取直”。但他的主張既遭民間部分人士的反對,又遭國民政府財政當(dāng)局的反對。民間部分人士反對的理由是:“裁彎取直”將征用不止百頃的良田,而道路繞越城鎮(zhèn)將會減少城鎮(zhèn)的發(fā)展機會;財政局反對的理由是:直線貫通須開闊新路線,逢山開山,遇水填水,工程費用將超過舊路線數(shù)倍。但王柏齡力排眾議,說明無論從平時還是從戰(zhàn)時,從眼前還是從長遠來考慮,“裁彎取直”整備京杭國道均有無可比擬的重要性和必要性。在王柏齡的堅持下,“裁彎取直”的京杭國道終于筑成。1937年抗戰(zhàn)全面爆發(fā)后,上海淪陷,南京告急。而南京大批撤退物資,就是由這條京杭國道日夜不停地運往杭州,再轉(zhuǎn)至江西,最后運抵大后方,為日后堅持持久抗戰(zhàn)保存了大量物資和機械設(shè)備。
(本稿由揚州市政協(xié)文史和學(xué)習(xí)委員會提供)
編輯:曾珂
關(guān)鍵詞:王柏齡 京杭國道 王柏齡修國道