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    大眾排放門不會(huì)是第二個(gè)安然事件

    2015年09月25日 10:56 | 來源:京華時(shí)報(bào)
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      大眾“排放門”引發(fā)的風(fēng)波正在向追責(zé)和行業(yè)揭弊兩個(gè)方向發(fā)展。公司短期內(nèi)損失了290億美元市值,集團(tuán)CEO馬丁·文德恩宣布辭職。24日,又有德國(guó)媒體爆料,由國(guó)際清潔運(yùn)輸協(xié)會(huì)測(cè)試的寶馬X3xDrive20d運(yùn)動(dòng)多功能車排放量達(dá)到了歐洲標(biāo)準(zhǔn)的11倍,寶馬股票在法蘭克福市場(chǎng)隨即下跌近10%。

      這是一幅典型的商業(yè)丑聞導(dǎo)致的災(zāi)后場(chǎng)景。原有的商業(yè)信譽(yù)和品牌價(jià)值被撼動(dòng),質(zhì)疑紛至沓來。這不只是大眾必須承擔(dān)的成本,也是德國(guó)汽車業(yè)乃至整個(gè)德國(guó)制造要共同承擔(dān)的成本。問題在于,這股沖擊波會(huì)波及到哪里。

      基于大眾操縱尾氣排放檢測(cè)的欺詐性質(zhì),人們不禁聯(lián)想起2001年的安然事件。作為位列世界500強(qiáng)前茅的能源巨頭,安然公司當(dāng)時(shí)風(fēng)光無兩,卻被發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)期虛造利潤(rùn)、隱瞞巨額債務(wù),在評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)調(diào)低信用等級(jí)后,安然最終轟然倒塌。而付出欺詐代價(jià)的不止安然,隨后半年多時(shí)間里,安然事件與“9·11”一起重創(chuàng)了美國(guó)投資者信心,美國(guó)股市2.5萬億美元市值蒸發(fā),全球大宗商品、貴金屬等市場(chǎng)出現(xiàn)拐點(diǎn)。

      大眾“排放門”與安然事件有許多相似之處。從性質(zhì)上看,二者都是對(duì)監(jiān)管機(jī)構(gòu)、消費(fèi)者、投資者主觀故意造假。從發(fā)展進(jìn)程看,都在市場(chǎng)引發(fā)了強(qiáng)烈的連鎖反應(yīng),而且與安然事件一樣,國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)也發(fā)出了下調(diào)大眾信用等級(jí)的預(yù)警。從時(shí)間點(diǎn)看,安然事件爆發(fā)時(shí),受“9·11”事件影響,全球金融市場(chǎng)出現(xiàn)明顯變盤跡象,而大眾“排放門”發(fā)作時(shí),全球金融市場(chǎng)也屢經(jīng)震蕩,歐洲正飽受難民潮困擾。那么,大眾“排放門”會(huì)成為第二個(gè)安然事件嗎?

      歷史有時(shí)候確實(shí)驚人相似,但走向卻可能大相徑庭。盡管與安然事件一樣,大眾“排放門”顯示出了資本固有的貪婪,顯示了行業(yè)中的隱秘黑洞,顯示了再成功的企業(yè)也有拋棄社會(huì)責(zé)任的沖動(dòng),但是,大眾“排放門”不會(huì)成為安然事件的復(fù)制版。

      這是因?yàn)椋环矫妫m然性質(zhì)同樣惡劣,但大眾“排放門”造假是獨(dú)自行動(dòng),安然財(cái)務(wù)造假則是聯(lián)手而為,后者更能折射出市場(chǎng)監(jiān)管體系的缺失,因而更具破壞力。另一方面,作為裝備制造業(yè)龍頭,大眾具有更穩(wěn)定的贏利模式和更強(qiáng)大的現(xiàn)金流,抗打擊能力要強(qiáng)得多。在調(diào)查結(jié)果出來后,美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)大眾的最高罰款可能高達(dá)180億美元,而大眾去年利潤(rùn)為124億美元,盡管會(huì)遭受重創(chuàng),但不致出現(xiàn)生死之虞。

      而最關(guān)鍵的是,德國(guó)政府、輿論和大眾,在事件曝光后的冷靜反應(yīng)。德國(guó)政府啟動(dòng)了不預(yù)設(shè)立場(chǎng)的調(diào)查,顯示出不被美國(guó)調(diào)查結(jié)論和輿論傾向所左右的立場(chǎng),德國(guó)輿論則在深挖柴油清潔車內(nèi)幕,而大眾在美國(guó)要求召回50多萬臺(tái)涉事車后,主動(dòng)承認(rèn)涉事車高達(dá)1100萬臺(tái)。從事件曝光到企業(yè)擔(dān)責(zé),總共只有5天。而2010年豐田召回事件,用了5年時(shí)間。從政府到企業(yè)表現(xiàn)出的正面應(yīng)對(duì)危機(jī)的態(tài)度,為大眾和德國(guó)制造業(yè)最終度過危機(jī)打下了基礎(chǔ)。

      就此而言,大眾“排放門”不是給了我們“看笑話”的佐料,而是給了我們一份信任危機(jī)如何產(chǎn)生、又該如何應(yīng)對(duì)的全套教材。對(duì)于同屬制造大國(guó)的中國(guó)來說,其中不乏可汲取總結(jié)之處。

    編輯:薛曉鈺

    關(guān)鍵詞:大眾 排放門 德國(guó) 政府

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