伴隨著制造業(yè)整體水平的上升，中國(guó)大飛機(jī)制造水平也在不斷提高，中國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從積極尋求與國(guó)際大牌公司合作，到國(guó)際大牌公司競(jìng)相與中國(guó)合作的轉(zhuǎn)變。

　　據(jù)報(bào)道，中美雙方簽署了“737完成及交付中心”遷往中國(guó)內(nèi)地的協(xié)議。雖然知情者透露，在中國(guó)內(nèi)地加工的半成品“綠飛機(jī)”不涉及客機(jī)核心技術(shù)，但一向?qū)χ袊?guó)實(shí)施嚴(yán)格技術(shù)封鎖的美國(guó)做出這一決定，還是引起了國(guó)際社會(huì)的高度關(guān)注。

　　所謂“綠飛機(jī)”是指完成總裝、可安全飛行，但未安裝內(nèi)設(shè)和噴漆的飛機(jī)“殼”，因噴上防腐綠漆而得名。而交付中心就是對(duì)“綠飛機(jī)”進(jìn)行客艙安裝、外部噴漆，然后交付客戶(hù)。這是波音飛機(jī)制造鏈的最后一環(huán)，并未涉及核心技術(shù)，但美國(guó)讓中國(guó)在更大范圍內(nèi)參與到日漸全球化的民航制造業(yè)中，表明在大飛機(jī)制造領(lǐng)域，美國(guó)對(duì)中國(guó)的嚴(yán)苛技術(shù)封鎖，已經(jīng)出現(xiàn)松動(dòng)跡象。

　　美國(guó)允許在中國(guó)內(nèi)地設(shè)立集各種高端技術(shù)于一身的民用大型客機(jī)交付中心，絕非一種偶然，而是出于對(duì)中國(guó)制造業(yè)水平快速提升的一種尊重。自2006年起，中國(guó)政府在科研創(chuàng)新上的投入絕對(duì)值達(dá)到世界第二，高端制造業(yè)形成了系統(tǒng)的人才輸送體系、研發(fā)體系、生產(chǎn)制造體系，完成了從追趕狀態(tài)向與國(guó)外同臺(tái)競(jìng)技的蛻變，在諸多領(lǐng)域充滿(mǎn)活力，甚至已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平。具體到大飛機(jī)制造領(lǐng)域，中國(guó)啟動(dòng)了近20項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)科研攻關(guān)，已經(jīng)在與大飛機(jī)研制相關(guān)的一些關(guān)鍵技術(shù)上，陸續(xù)有所突破。而且，中國(guó)也已經(jīng)找到發(fā)動(dòng)機(jī)和新材料等發(fā)展大飛機(jī)項(xiàng)目最大技術(shù)障礙的解決辦法，經(jīng)過(guò)測(cè)試，中國(guó)自主生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)已經(jīng)接近世界先進(jìn)水平。

　　中國(guó)航空技術(shù)正在從單一技術(shù)領(lǐng)域的突破，轉(zhuǎn)向諸多方面技術(shù)創(chuàng)新下的領(lǐng)先，在一些重要制造領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)與美軍達(dá)到同步研究、同步試驗(yàn)和同步立項(xiàng)研制的程度，在個(gè)別技術(shù)領(lǐng)域，甚至已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全面技術(shù)跟蹤，項(xiàng)目的研制進(jìn)度僅僅落后美國(guó)幾年。中國(guó)正在成為全球航空制造鏈上的重要一環(huán)，波音公司當(dāng)然不愿意做出戰(zhàn)略誤判，錯(cuò)失中國(guó)這個(gè)巨大市場(chǎng)，此時(shí)決定在中國(guó)內(nèi)地設(shè)立“綠飛機(jī)”交付中心，既是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)注，更是對(duì)中國(guó)大飛機(jī)制造技術(shù)水平的高度認(rèn)可。

　　實(shí)際上，在此之前，美國(guó)惠普就已決定增資1500萬(wàn)美元，將其控股合資公司成都艾特航空制造有限公司搬遷至成都高新區(qū)，并準(zhǔn)備將其產(chǎn)能擴(kuò)建一倍；全球領(lǐng)先的德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司也宣布在上海正式設(shè)立代表處，與中航工業(yè)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司簽訂諒解備忘錄，在未來(lái)合作研發(fā)具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。在大飛機(jī)等高端制造領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從積極尋求與國(guó)際大牌公司合作，到國(guó)際大牌公司競(jìng)相與中國(guó)合作的轉(zhuǎn)變。

　　目前在世界范圍內(nèi)，雖然，中國(guó)大飛機(jī)生產(chǎn)與世界知名航空企業(yè)相比，在人才隊(duì)伍、科研能力、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與客戶(hù)服務(wù)體系等方面還存在一定差距，但中國(guó)大飛機(jī)制造業(yè)已經(jīng)顯示出足夠潛力，成為國(guó)際大飛機(jī)市場(chǎng)上一支不可忽視的力量，只是時(shí)間問(wèn)題。

　　□謝永亮（軍事科學(xué)院博士研究生）