9月22日是第九個(gè)中國(guó)城市無(wú)車日。而今年鄭州市并未劃定無(wú)車區(qū)域，主要以倡導(dǎo)綠色出行為主。記者一大早到市區(qū)各大主要路段探訪發(fā)現(xiàn)，街頭依舊車滿為患。而大多數(shù)市民也直呼今年感受不到無(wú)車日的氣氛。鄭州交警部門和有關(guān)專家表示，今年鄭州市更多是出于理性化考慮，根據(jù)目前的交通狀況，并不具備限行條件。（9月23日《大河報(bào)》）

　　滿城盡是“嘀嘀嘀”的出行場(chǎng)景，的確折射出“無(wú)車日”有名無(wú)實(shí)的困局。而“車滿為患”的又何止是鄭州？報(bào)道顯示，北京當(dāng)日早高峰全路網(wǎng)交通擁堵指數(shù)達(dá)到8.3的嚴(yán)重?fù)矶聽顩r，受降雨影響的晚高峰期間，其擁堵指數(shù)更是高達(dá)9.5，路網(wǎng)時(shí)速僅有16.5公里。

　　“無(wú)車日”緣何淪為堵車日，多地交警部門給出了兩方面理由：一是無(wú)車日當(dāng)天是工作日，習(xí)慣于開車出行的許多市民對(duì)無(wú)車日并不知情，抑或是淡忘了；二是隨著中秋節(jié)、十一黃金周的臨近，人們忙于走親訪友、采購(gòu)商品，導(dǎo)致車輛使用劇增。據(jù)此，有網(wǎng)友建議將“無(wú)車日”改在某個(gè)周六或避開傳統(tǒng)佳節(jié)的時(shí)間段。這顯然是對(duì)“無(wú)車日”設(shè)置本意的誤讀，純屬為圖表面好看而刻意選擇良辰吉日的形式主義做法。

　　“國(guó)際無(wú)車日”誕生于1998年的法國(guó)，當(dāng)天是9月22日，法國(guó)35個(gè)城市的市民自愿在這一天棄用私家車，次年有66個(gè)法國(guó)城市和92個(gè)意大利城市參加活動(dòng)。我國(guó)起始于2007年的首屆“無(wú)車日”活動(dòng)主題為“綠色交通與健康”。顯然，“無(wú)車日”設(shè)置的本意并非僅在于當(dāng)日的不開車，而是表達(dá)出人們對(duì)節(jié)能減排、緩解擁堵及低碳生活等的期盼與訴求。從這個(gè)意義上說，“無(wú)車日”無(wú)需刻意“那一天”，提倡常態(tài)化的綠色出行才是活動(dòng)的真正宗旨。

　　為保護(hù)大氣環(huán)境而不開或少開私家車，總需要為人們的正常出行提供足夠的替代交通工具，比如公交車、地鐵、輕軌等。而擠不上公交車的“無(wú)車日”，無(wú)疑暴露出公共交通運(yùn)力嚴(yán)重不足的現(xiàn)實(shí)短板。“如果我坐公交車，一路順利的話也要一個(gè)小時(shí)才能到單位，而開車最多只需20分鐘”，這是劉女士堅(jiān)持開車的理由。加快城市公交體系建設(shè)，提升公共交通運(yùn)行效率的積極意義由此可見一斑。

　　“不知情”及“淡忘了”的尷尬，更道出了“無(wú)車日”宣傳缺位的教育短板。綠色出行的關(guān)鍵在于人們對(duì)低碳生活的認(rèn)知“無(wú)堵”。這就要求政府及相關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)綠色出行的常態(tài)化國(guó)民教育，讓“保護(hù)環(huán)境人人有責(zé)”成為人們解讀和踐行“無(wú)車日”的共識(shí)與行動(dòng)；尤其要從增強(qiáng)養(yǎng)生理念、擺脫“亞健康”困擾的層面，鼓勵(lì)人們更多地關(guān)注和選擇公交、自行車或步行等低能耗、低污染和多運(yùn)動(dòng)的綠色出行方式，以減少對(duì)小汽車的過度依賴和推崇。