原標(biāo)題：民航局出新規(guī) 兩小時內(nèi)短程航班或不再提供熱飯

　　民航局于近日下發(fā)緊急通知，要求進(jìn)一步加強(qiáng)客艙安全工作，嚴(yán)格規(guī)定飛機(jī)在起飛和下降階段不應(yīng)再為旅客提供餐食服務(wù)。這意味著2小時航程以內(nèi)的部分航線的經(jīng)濟(jì)艙可能將由之前向旅客提供熱食改為僅提供點(diǎn)心盒。

　　8月11日，海航HU7148航班在下降到4200米左右高度時遇強(qiáng)氣流顛簸，部分旅客、機(jī)組人員顛簸中受傷。

　　根據(jù)國際航協(xié)統(tǒng)計，在非致命的飛行事故中，空中顛簸是旅客和乘務(wù)員受傷的最大原因，特別是晴空顛簸。所謂晴空顛簸，是因?yàn)榍缈罩械臍饬鞑灰恢拢L(fēng)向風(fēng)速存在差異導(dǎo)致飛機(jī)各部位受到的風(fēng)力不均勻所致。與云中顛簸不同，晴空顛簸預(yù)測是世界性難題，機(jī)載雷達(dá)難以探測。全程系好安全帶，是避免因空中顛簸受傷的最好辦法。

　　民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司運(yùn)輸飛行標(biāo)準(zhǔn)處有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從起飛到平飛，以及平飛至落地前這段時間，航路天氣是最不可控的，在高度的變化中極容易出現(xiàn)風(fēng)向風(fēng)速的不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)氣流顛簸。在這段時間內(nèi)進(jìn)行客艙服務(wù)，乘務(wù)員所承受的安全風(fēng)險是旅客的數(shù)倍。比如：如果飛機(jī)顛簸時乘務(wù)員還在收拾餐具，就很有可能會因?yàn)闆]系好安全帶而受傷，餐具飛起也有可能導(dǎo)致旅客受傷。從保障乘務(wù)員和旅客安全的角度考慮，與安全無關(guān)的事項(xiàng)必須停止。

　　據(jù)了解，國內(nèi)一大型航空公司已梳理了2小時以內(nèi)航班，針對不同時段的航線進(jìn)行服務(wù)流程優(yōu)化調(diào)整，涉及改動的航線達(dá)到163條。該航空公司客艙部負(fù)責(zé)人指出，一架飛機(jī)在滿客情況下完成全部客艙正餐服務(wù)至少需要50分鐘至1小時，點(diǎn)心餐需要40分鐘，只送飲料也需要約30分鐘。為了確保落地前30分鐘完成服務(wù)，該公司計劃調(diào)整部分2小時以內(nèi)的航線服務(wù)流程，部分航線將由之前向旅客提供熱食改為僅提供點(diǎn)心盒，有些航線將由點(diǎn)心盒改成提供餅干之類的小食。(新聞晨報)