原標(biāo)題：探訪北京4條BRT線路 有站臺(tái)建好即廢棄(圖)

在快速2線管莊站進(jìn)京方向站臺(tái)上，兩扇屏蔽門已經(jīng)倒在地上 攝/法制晚報(bào)記者 郭謙

　　20條快速專線明開通 記者探訪4條BRT線路 發(fā)現(xiàn)有站臺(tái)建好即廢棄 部分路段缺少隔離護(hù)欄

　　BRT 快速公交站臺(tái) 設(shè)施損壞嚴(yán)重

　　明日，20條公交快速直達(dá)專線將正式開通。此前，本市已經(jīng)開通BRT、通勤等多類型的公交快線。昨日，《法制晚報(bào)》記者對(duì)4條BRT線路進(jìn)行了實(shí)地探訪。

　　結(jié)果顯示，有不少快速公交專用站臺(tái)的屏蔽門、顯示屏、電子站牌等損壞。此外，由于缺少隔離護(hù)欄，經(jīng)常有社會(huì)車輛進(jìn)入快速公交專用道，影響行車安全。另外，部分專用站臺(tái)從建好后，就一直處于廢棄狀態(tài)。

　　早在2005年，本市首條BRT快速公交線路投入使用，目前全市已經(jīng)擁有4條BRT線路，設(shè)有快速公交專用站臺(tái)100多個(gè)。這些快速公交線路走的都是專用道，未來本市還將推進(jìn)四條大容量BRT全線施劃公交專用道。

　　坐標(biāo)：楊閘環(huán)島、民航醫(yī)院等

　　“這個(gè)早就開不了了，報(bào)修也沒人理。”昨天，法晚記者在快速2線楊閘環(huán)島站看見，一個(gè)類似站牌的方形體立在那里，隱約可見里面的燈管。其底部滿是銹跡，像是快爛了一般。據(jù)站臺(tái)工作人員介紹，這個(gè)是電子站牌，但一直沒用過。

　　法制晚報(bào)記者注意到，該站臺(tái)前部的兩塊電子顯示屏有一塊壞了，日期顯示為8月8日，到站信息也不準(zhǔn)確。

　　隨后記者在民航醫(yī)院等多個(gè)站點(diǎn)看到，它們都出現(xiàn)了站牌、電子屏等壞的情況，一些電子站牌都被紙質(zhì)站牌取代，部分立體站牌因?yàn)榈撞扛g生銹，已經(jīng)歪倒在后邊的欄桿上，比較危險(xiǎn)。

　　坐標(biāo)：管莊、木樨園橋

　　“這樣的情況早應(yīng)該修啊，不好看就不說了，關(guān)鍵是不安全。”在快速2線管莊站，一名乘客指著倒地的屏蔽門對(duì)記者說。記者看到，原本隔離乘客與主路的兩塊屏蔽門倒在地上，在客流較多時(shí)，乘客稍不小心就會(huì)被擠入主路。

　　法制晚報(bào)記者探訪4條BRT線路發(fā)現(xiàn)，多數(shù)站點(diǎn)都存在設(shè)備設(shè)施損壞的情況，部分站臺(tái)因地基塌陷造成屏蔽門傾斜問題，左右兩扇門高度不一，屏蔽門合不攏。此外，在快速1線木樨園橋站，現(xiàn)場有乘客告訴記者，南側(cè)出站臺(tái)階由于地面變形，臺(tái)階由90度變形為45度傾斜，經(jīng)常有乘客摔倒。

　　坐標(biāo)：三營門、天通苑

　　探訪中法晚記者發(fā)現(xiàn)，部分快速公交專用道沿線路面坑洼不平，極容易造成車輛拖底或者形成積水點(diǎn)。如快速1線三營門至木樨園地段，受地鐵施工挖路影響，路面就相當(dāng)不平。此外，還有乘客向記者反映，天通苑北、東三旗南、天通西苑南站、立水橋南等幾處路段，遇雨水天氣時(shí)，經(jīng)常積水嚴(yán)重?zé)o法通行。

　　在探訪快速2線時(shí)記者注意到，其社會(huì)車道和快速公交專用道并行，且無任何隔離設(shè)施。在記者觀察的半個(gè)多小時(shí)內(nèi)，不斷有社會(huì)車輛駛?cè)雽Ｓ玫溃貏e是有很多摩托車“亂入”，給行車安全帶來了極大的安全隱患。

　　相比之下，快速3線的快速公交專用道天通苑方向雖有隔離設(shè)施，但有些路段隔離護(hù)欄缺失，因此早晚高峰期間，仍有不少社會(huì)車輛從缺口進(jìn)入專用道。

　　坐標(biāo)：大黃莊橋、天橋 問題：站臺(tái)被廢棄 變身荒草地

　　昨日記者在探訪快速2線時(shí)，發(fā)現(xiàn)了一處被廢棄的站臺(tái)。在離民航醫(yī)院站一站地的距離處，有一個(gè)建好的快速公交站臺(tái)，其站臺(tái)頂部顯示為“大黃莊橋西站”，但站臺(tái)一側(cè)已經(jīng)長滿了草，并且草幾乎已經(jīng)爬到站臺(tái)頂端。

　　記者乘坐快速公交2線時(shí)，發(fā)現(xiàn)車輛并不在該站停。而這個(gè)站臺(tái)因?yàn)檫B接了天橋一端，成為市民過天橋的必經(jīng)之路。

　　“這個(gè)站臺(tái)自建好后一直都沒用過，聽說一個(gè)站臺(tái)造價(jià)上百萬呢，就這么浪費(fèi)了。”一位周邊的市民惋惜地說。

　　此外，記者了解到，快速1線也存在著一處建好廢棄的站點(diǎn)：天橋站。

　　回應(yīng) 問題設(shè)施將盡快維修 廢棄站臺(tái)不具開通條件

　　針對(duì)探訪中存在的種種問題，記者上午致電北京公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方表示會(huì)盡快進(jìn)行處理。

　　該負(fù)責(zé)人同時(shí)表示，若發(fā)現(xiàn)站臺(tái)設(shè)備設(shè)施損壞及老化等情況，市民可撥打交通服務(wù)熱線96166報(bào)修，屆時(shí)會(huì)有相關(guān)負(fù)責(zé)維修人員到現(xiàn)場維修。

　　對(duì)于兩處廢棄的站臺(tái)，公交集團(tuán)表示，站臺(tái)建好之初就已經(jīng)與規(guī)劃等相關(guān)部門溝通過，但被告知一側(cè)的過街天橋沒有銜接輔路的支架，不具備開通條件，所以站臺(tái)只能暫時(shí)廢棄。而天橋的修建，并不歸公交集團(tuán)管理。(法制晚報(bào)微信公號(hào)：fzwb_52165216)

　　記者在大黃莊橋西站看見，天橋確有一側(cè)沒有連接到輔路，只是與站臺(tái)相接。對(duì)于為什么在修建站臺(tái)前沒有提出這些問題，以及站臺(tái)建好后為何沒能將這一側(cè)天橋連接修好，記者尚未得到相關(guān)部門的詳細(xì)解答。(記者 周超)