原標(biāo)題：法國(guó)：優(yōu)步模式“挑戰(zhàn)”傳統(tǒng)交通服務(wù)

　　新華社巴黎７月１２日電（記者張雪飛）美國(guó)打車(chē)軟件“優(yōu)步”從２０１０年誕生后已擴(kuò)張至全球２００多座城市，但它的迅速發(fā)展一直沒(méi)能擺脫爭(zhēng)議和質(zhì)疑，在法國(guó)也不例外?；ヂ?lián)網(wǎng)＋交通服務(wù)會(huì)產(chǎn)生什么？借助互聯(lián)網(wǎng)興起的專(zhuān)車(chē)服務(wù)與傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)間的沖突，引發(fā)了人們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)改寫(xiě)交通服務(wù)業(yè)發(fā)展的集中討論。

　　優(yōu)步２０１１年進(jìn)軍巴黎，２０１４年２月推出“優(yōu)步Ｐｏｐ”服務(wù)，即普通私家車(chē)司機(jī)可通過(guò)該服務(wù)接收乘客“訂單”。優(yōu)步法國(guó)公司稱(chēng)，其各項(xiàng)服務(wù)在法國(guó)擁有５０萬(wàn)用戶(hù)，其中僅“優(yōu)步Ｐｏｐ”就有１６萬(wàn)用戶(hù)。

　　優(yōu)步緣何得到法國(guó)消費(fèi)者的喜愛(ài)？同其他國(guó)際化大都市居民一樣，“打車(chē)難、打車(chē)貴”也困擾著巴黎等城市的法國(guó)人。法國(guó)的出租車(chē)運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)入制度十分嚴(yán)格，出租車(chē)數(shù)量長(zhǎng)期難以滿(mǎn)足市場(chǎng)需要。２００８年至２０１５年，法國(guó)出租車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)累計(jì)漲幅達(dá)到２２．７５％，高昂的打車(chē)費(fèi)令不少工薪族“望而卻步”。

　　而優(yōu)步的出現(xiàn)，讓消費(fèi)者只需在智能手機(jī)或平板上安裝相關(guān)應(yīng)用，綁定銀行卡用于支付，便可隨時(shí)隨地叫車(chē)、享受便捷的專(zhuān)車(chē)服務(wù)。有統(tǒng)計(jì)顯示，晚高峰在巴黎市區(qū)內(nèi)行駛相同路線(xiàn)，使用“優(yōu)步Ｐｏｐ”服務(wù)的資費(fèi)僅是常規(guī)出租車(chē)的６０％。

　　不少法國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為，優(yōu)步等叫車(chē)軟件為日常出行提供了極大便利，優(yōu)步軟件操作方便、節(jié)約等候時(shí)間、資費(fèi)便宜且司機(jī)服務(wù)態(tài)度好等因素，是他們支持該服務(wù)的主要原因。

　　然而，一項(xiàng)改寫(xiě)行業(yè)秩序的新興服務(wù)不可避免地會(huì)挑戰(zhàn)原有的利益格局，優(yōu)步也沒(méi)能例外。其合法性、安全性以及不按既定規(guī)則“出牌”的套路，都成為法國(guó)全社會(huì)熱議的話(huà)題。

　　法國(guó)出租司機(jī)說(shuō)，自己需要繳付數(shù)千歐元的“份兒錢(qián)”，而優(yōu)步簽約司機(jī)卻無(wú)需繳費(fèi)。法國(guó)出租車(chē)工會(huì)組織稱(chēng)，由于優(yōu)步打亂了市場(chǎng)秩序，法國(guó)持有執(zhí)照的出租車(chē)司機(jī)在過(guò)去兩年間損失了３０％至４０％的收入。

　　在出租車(chē)司機(jī)及行業(yè)協(xié)會(huì)的抗議聲中，法國(guó)政府宣布從２０１５年１月１日開(kāi)始禁止優(yōu)步叫車(chē)服務(wù)，但實(shí)際情況卻是禁而難止，甚至愈禁愈火。

　　６月２５日，出于對(duì)優(yōu)步的不滿(mǎn)，法國(guó)巴黎、圖盧茲、馬賽等城市的數(shù)千名出租車(chē)司機(jī)進(jìn)行了街頭示威，不僅造成嚴(yán)重交通阻塞，甚至在一些地區(qū)引發(fā)了暴力沖突。

　　當(dāng)天，法國(guó)內(nèi)政部長(zhǎng)卡澤納夫?qū)?yōu)步再度下達(dá)“封殺令”，勒令關(guān)閉“優(yōu)步Ｐｏｐ”服務(wù)，稱(chēng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)一旦發(fā)現(xiàn)優(yōu)步簽約司機(jī)載客，將查封車(chē)輛。法國(guó)總統(tǒng)奧朗德、總理瓦爾斯也先后發(fā)聲，表示政府整治“非法”出租車(chē)的決心。

　　與此同時(shí)，安全問(wèn)題也讓優(yōu)步備受質(zhì)疑。簽約司機(jī)的資質(zhì)審核是否足夠嚴(yán)格？如何保證乘客人身及財(cái)產(chǎn)安全？“優(yōu)步Ｐｏｐ”的簽約私家車(chē)輛是否擁有足夠保險(xiǎn)？一旦乘客不幸遭遇交通事故，如何保證相應(yīng)賠償？對(duì)于這些問(wèn)題，目前還沒(méi)有明確解決方案。

　　在壓力下，優(yōu)步宣布從本月３日晚間起暫停“優(yōu)步Ｐｏｐ”服務(wù)。實(shí)際上，在全球其他城市，優(yōu)步也面臨類(lèi)似的壓力。

　　但是，“封”和“堵”并不能一勞永逸地解決問(wèn)題。法國(guó)ＯｐｉｎｉｏｎＷａｙ一項(xiàng)最新調(diào)查顯示，２２％的受訪(fǎng)者至少使用過(guò)一個(gè)優(yōu)步類(lèi)的互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)平臺(tái)，８２％的受訪(fǎng)者認(rèn)為優(yōu)步這樣的“共享”模式顛覆了原有的消費(fèi)方式。與此同時(shí)，受訪(fǎng)者期待政府和公共職能部門(mén)能更好管理這一模式，盡快制訂并完善相關(guān)法律法規(guī)，維護(hù)公平、合理、健康的行業(yè)秩序。

　　可見(jiàn)，面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)＋租車(chē)產(chǎn)生的新商業(yè)模式，政府應(yīng)當(dāng)盡快加強(qiáng)監(jiān)督和管理，尋求公平合理的方案，既讓消費(fèi)者享受到真正的便捷交通，也維護(hù)公平、合理、健康的行業(yè)秩序。（完）