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北京市交通委主任：2017年京津冀消除“斷頭路”

2015年06月29日 09:30 | 來源：北京日報(bào)

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　　原標(biāo)題：北京市交通委主任：2017年京津冀消除“斷頭路”

　　京津冀協(xié)同發(fā)展，交通先行，路通成為交通部門的首要任務(wù)之一。昨日，北京市交通委主任周正宇宣布，今年，將加快推動(dòng)密涿高速、京秦高速開工建設(shè)。算上去年年底開工建設(shè)的京臺(tái)高速，三地之間高等級(jí)公路網(wǎng)建設(shè)全面啟動(dòng)。到2017年，京津冀三地之間再無“斷頭路”。

　　在疏通大路同時(shí)，三地交通部門已經(jīng)啟動(dòng)了普通干線公路的規(guī)劃對接。同時(shí)，三地在交通運(yùn)輸部的牽頭下共同研究加快推進(jìn)首都地區(qū)環(huán)線高速公路建設(shè)。

　　六環(huán)路直通秦皇島

　　京秦高速是一條國家級(jí)高速公路，編號(hào)為G1N。這條高速公路西起北京六環(huán)，東至河北秦皇島，全長208.3公里。2012年，這條高速在河北界內(nèi)約47公里段建成通車。前幾天，隨著京秦高速公路在天津境內(nèi)的最后一座跨京哈鐵路大橋成功轉(zhuǎn)體，其天津段施工也逐漸接近尾聲。

　　換句話說，除了今年10月開通的天津段外，這條高速尚未通車段包括北京段的6.6公里，還有約40公里位于河北段。今年，北京段爭取啟動(dòng)建設(shè)。

　　未來，隨著這條高速路開通，北京通往東北地區(qū)將開辟一條新的快速通道，天津北部、唐山、秦皇島與北京的交通將直接連通，對促進(jìn)京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。專家坦言，這條路相當(dāng)于為北京東部打開了一扇新大門，對更好發(fā)揮天津?yàn)I海新區(qū)及天津自由貿(mào)易區(qū)輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)京津冀一體化進(jìn)程有著深遠(yuǎn)影響。

　　首都地區(qū)環(huán)線高速路分流貨運(yùn)

　　根據(jù)功能定位，首都地區(qū)環(huán)線高速公路的作用在于疏解非首都功能、引導(dǎo)過境交通通行、完善華北至津冀港口的貨運(yùn)功能。在交通運(yùn)輸部的領(lǐng)導(dǎo)下，京津冀三地共同研究加快推進(jìn)首都地區(qū)環(huán)線高速公路建設(shè)。如今，這個(gè)環(huán)的部分路段——密涿高速可能引入京內(nèi)。

　　關(guān)于首都地區(qū)環(huán)線高速公路線位規(guī)劃設(shè)置，有關(guān)交通業(yè)內(nèi)人士表示，真正的首都地區(qū)環(huán)線應(yīng)該全線繞出北京市域，這樣才能真正起到疏解作用，還能更好地兼顧東北、西北貨運(yùn)入港的需求。中國科學(xué)院院士、中國工程院院士、著名建筑學(xué)與城市規(guī)劃專家吳良鏞在接受采訪時(shí)曾經(jīng)表達(dá)了這樣的意思——北京已經(jīng)不適合圍繞六環(huán)路再建傳統(tǒng)意義的七環(huán)路，而是應(yīng)該通過規(guī)劃讓七環(huán)外擴(kuò)，連接起北京和外圍城市，擺脫“發(fā)達(dá)的中心城市、落后的腹地”的局面。

　　如今，密涿高速公路的線位走向經(jīng)過了幾次調(diào)整。交通部門介紹，其最早規(guī)劃從京承高速公路密云的一個(gè)點(diǎn)為起點(diǎn)向南經(jīng)平谷、三河、通州、大興進(jìn)入河北省廊坊連接涿州。隨著國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的確定，這條路又成為了首都地區(qū)環(huán)線的部分路段，起點(diǎn)已不在北京密云境內(nèi)，北段將繞出北京境內(nèi)，目前，北京市已經(jīng)加快啟動(dòng)密涿高速南段大興-通州段首都地區(qū)環(huán)線替代線前期及建設(shè)工作。

　　首都地區(qū)環(huán)線高速公路將連接京秦、京哈、京津、京滬、京臺(tái)、大廣、京港澳、京昆、京藏、京新等10條高速公路，成為一條貨運(yùn)大通道。

　　京臺(tái)高速直通新機(jī)場

　　去年年底，京臺(tái)高速北京段啟動(dòng)招投標(biāo)，這是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中涉及的7條首都放射線中最后一條啟動(dòng)建設(shè)的高速路。這條高速路北京段全程26.6公里，雙向8車道，最高設(shè)計(jì)時(shí)速將達(dá)到120公里。這意味著正常情況下，跑完京臺(tái)高速北京段全程只需十幾分鐘。

　　規(guī)劃顯示，京臺(tái)高速北京段道路設(shè)計(jì)起點(diǎn)位于現(xiàn)京滬高速公路與京開高速公路之間，104國道與南五環(huán)路相交點(diǎn)東側(cè)約300米處，與蒲黃榆快速路相接。交通部門介紹，京臺(tái)高速公路是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的一條縱向主干線，編號(hào)為G3，從北京到臺(tái)北。截至目前，山東段、江蘇段、安徽段、浙江段已通車，河北段、天津段、福建段已動(dòng)工，京臺(tái)高速廊坊段橋涵工程全部完工，路面工程完成95%。隨著京臺(tái)高速公路的建成，《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中涉及的7條首都放射線將全部建成。這7條高速分別是京哈高速、京滬高速、京臺(tái)高速、京港澳高速、京昆高速、京藏高速和京新高速。目前，除了京新高速部分路段和京臺(tái)高速外，其余均已建成通車。

　　京臺(tái)高速北京段通車后，將為北京城區(qū)到新機(jī)場以及京津間空港接駁提速。

　　熱點(diǎn)回應(yīng)

　　1、 2015年打通京津冀“斷頭路”有什么計(jì)劃？

　　周正宇：京津冀區(qū)域的公路網(wǎng)和長三角、珠三角相比實(shí)際不差，京津冀三地間的干線公路斷頭路其實(shí)并不多，多是一些省際低等級(jí)道路存在聯(lián)通的可能性，打通建設(shè)要看實(shí)際需求。國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部確認(rèn)的高等級(jí)斷頭路有3條，今年年內(nèi)力爭全面開工。

　　2、 “交通要做京津冀協(xié)同發(fā)展的先行官”應(yīng)如何準(zhǔn)確定位？

　　周正宇：交通的聯(lián)通取決于城市的功能定位，交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃必須與疏解非首都功能的需求吻合。與京津冀整體區(qū)域的城市功能布局、產(chǎn)業(yè)布局相匹配，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展提供有力的交通基礎(chǔ)設(shè)施支撐。

　　3、京津冀高速路網(wǎng)一體化進(jìn)展如何？

　　周正宇：去年，京昆高速、國道111北京段與河北段同步建成通車，加密了區(qū)域高等級(jí)路網(wǎng)，極大改善了交通運(yùn)輸條件，帶動(dòng)了沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。今年要加快推進(jìn)京臺(tái)高速公路的建設(shè)步伐，開工建設(shè)大廣高速六環(huán)至黃垡橋段拓寬改造項(xiàng)目，還要加快推進(jìn)密涿和京秦高速的啟動(dòng)建設(shè)。

　　相關(guān)新聞

　　109國道

　　有望提級(jí)高速路

　　隨著太行山高速規(guī)劃發(fā)布，北京與之對接的109國道有望提級(jí)為高速路。這將打開北京正西的大門。市交通委主任周正宇表示，這條高速將與太行山高速同步開通。

　　109國道起點(diǎn)為北京，終點(diǎn)為西藏拉薩，全程3901千米。其中北京段是從阜成門向西，途經(jīng)石景山區(qū)，進(jìn)入門頭溝區(qū)后，道路途經(jīng)軍莊、下葦?shù)辍⒀愠帷S堂、清水，在小龍門林場以西進(jìn)入河北省。

　　目前，109國道是京西重要的客貨運(yùn)輸?shù)缆罚M(jìn)出京的貨車、出行經(jīng)過的私家車、到門頭溝區(qū)景點(diǎn)的旅游大巴都擠在這條路上。隨著前往門頭溝山區(qū)旅游人數(shù)的增多，現(xiàn)有109國道的壓力已越來越大。

　　早在2009年前后，有關(guān)109國道改造的方式就曾經(jīng)見諸報(bào)端，到底建一級(jí)公路還是高速公路一直存有爭論，目前已經(jīng)基本確定建為高速公路。“老路保留，在它旁邊重新修一條高速路。隨著新高速開通，北京到河北涿鹿的車程至少減少1小時(shí)，不僅市民一日可享兩地旅游資源，更重要的是促進(jìn)河北太行老區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”記者劉冕

　　四橫

　　四縱

　　四港

　　四航

　　一環(huán)

　　京津冀城市群綜合交通網(wǎng)規(guī)劃形態(tài)示意圖

　　黃驊

　　石滄通道

　　滄州市

　　邯鄲市

　　邢臺(tái)市

　　衡水市