新華社武漢６月２４日電（記者 王賢） 記者從武漢鐵路局武漢大功率機(jī)車檢修段獲悉，國內(nèi)首臺和諧型大功率電力機(jī)車整車試驗臺日前在武漢調(diào)試成功，預(yù)計７月份正式投入使用。

　　該動態(tài)試驗臺被形象地稱為火車頭“跑步機(jī)”，是由基礎(chǔ)坑裝置、電氣設(shè)備區(qū)、降噪通風(fēng)裝置及中央操作室組成的一套整車試驗系統(tǒng)，可在庫內(nèi)模擬完成機(jī)車線路試運(yùn)的各項試驗項點(diǎn)，使機(jī)車“足不出戶”便能查找其動態(tài)故障。

　　武漢大功率機(jī)車檢修段負(fù)責(zé)人介紹，以往試運(yùn)機(jī)車要提前和武漢鐵路局調(diào)度室聯(lián)系，以安排試運(yùn)的線路及區(qū)間。由于試運(yùn)時機(jī)車需要用不同的速度運(yùn)行，占用線路的時間較長，對正線運(yùn)行影響較大。采用動態(tài)試驗臺后可直接在段內(nèi)進(jìn)行試運(yùn)，一天可以進(jìn)行２臺次的試運(yùn)試驗，大大減少鐵路運(yùn)輸正線的占用時間，降低試運(yùn)的風(fēng)險。

　　據(jù)介紹，這套系統(tǒng)由武漢大功率機(jī)車檢修段聯(lián)合北京鐵道所研制開發(fā)，采用了國內(nèi)領(lǐng)先的電功率封閉技術(shù)，機(jī)車和試驗臺在接觸網(wǎng)的原邊形成互匯，可以將試驗產(chǎn)生的能耗回送到電網(wǎng)，大大降低能耗。此外，它還采用了升降式輪緣軌道和程控電控軸距調(diào)整技術(shù)，可快速完成機(jī)車上下試驗臺位，適用于ＨＸＤ１Ｂ、ＨＸＤ２、ＨＸＤ２Ｂ、ＨＸＤ３、ＨＸＤ３Ｃ等７種不同軸距機(jī)型的試驗。