今年5月，長沙新增至成都、重慶的高鐵，滬昆高鐵長沙至貴陽段又將正式通車，湖南作為高鐵樞紐的地位正日益凸顯。再加上中國南車與中國北車合并重組，湖南高鐵制造的實(shí)力將更加提升。6月8日，湖南省政協(xié)委員、遠(yuǎn)景智庫院長北冰表示，他已經(jīng)向省政協(xié)上交提案，建議打造湖南高鐵旅游經(jīng)濟(jì)帶，在湖南打造中國高鐵之都。

　　湖南不僅擁有高鐵制造優(yōu)勢(shì)，京廣、滬昆這兩條中國南北和東西向最長的高鐵呈“十字”貫穿湖南。湖南躍升為高鐵樞紐大省，全省14個(gè)市州已有10個(gè)城市開通高鐵，長沙可乘坐高鐵直達(dá)全國16個(gè)省會(huì)城市或直轄市。

　　北冰建議，湖南高鐵經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯，加上南車集團(tuán)為背景的制造優(yōu)勢(shì)，在湖南可以打造中國高鐵之都。以長沙為核心，長沙株洲把所有的制造業(yè)整合起來，作為中國高鐵之都。

　　在他看來，突破口應(yīng)該落在旅游上。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，得益于滬昆高鐵在懷化設(shè)置的溆浦、新晃、芷江三個(gè)站點(diǎn)，懷化今年一季度接待國內(nèi)外旅游者750萬人次，實(shí)現(xiàn)旅游總收入50億元，同比增長超過15%，高鐵明顯改變了全省原本不均衡的旅游發(fā)展格局。

　　對(duì)此，他呼吁，要盡快編制高鐵旅游經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃，指導(dǎo)高鐵沿線城市進(jìn)行旅游產(chǎn)業(yè)布局。從頂層設(shè)計(jì)來說，要做好規(guī)劃，指導(dǎo)全省高鐵沿線地區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略、空間布局、市場(chǎng)定位、產(chǎn)品構(gòu)建、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)體系等方面的規(guī)劃。

　　瀟湘晨報(bào)長沙6月8日訊記者李柯夫