原標(biāo)題：北京三條地鐵將通河北 房山線“跑”到涿州

　　6號線通至燕郊、大興線牽手固安、房山線“跑”到涿州 本市兩條地鐵快線今年開建

　　據(jù)央視報道，剛剛獲得中央政治局會議審議通過的《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》指出，京津冀發(fā)展重要的是交通的互聯(lián)互通，不遠(yuǎn)的將來，京津冀有望形成一小時都市生活圈。同時，北京地鐵確定直通河北燕郊、固安、涿州。

　　同時，《法制晚報》記者從市軌道交通建設(shè)管理公司獲悉，今年本市開建的3號線、7號線東延、12號線、17號線、19號線一期和新機場線將形成“三橫三縱”，預(yù)計都將在2020年底前完工。其中，17號線和19號線定位為“地鐵快線”，以100公里以上的最高時速，2公里以上的平均站間距讓市民乘地鐵出行更高效。

　　目前，地鐵3號線、12號線和17號線已經(jīng)完成總體設(shè)計，正進(jìn)行初步設(shè)計；地鐵19號線、新機場線和7號線東延則還處在設(shè)計招標(biāo)階段。

　　本市三條地鐵將“牽手”河北

　　統(tǒng)計顯示，河北三河市燕郊60萬常住人口中有30萬人在北京工作，每天往返兩地的通勤讓京通快速路“苦不堪言”。目前北京正在打通平行于京通快速路的另外一條進(jìn)京道路——西起朝陽區(qū)和通州區(qū)交界處、東至北京市市界的徐尹路，今年年底完工通車。年內(nèi)還將開工建設(shè)京秦高速，力爭2017年開通。

　　同時，北京地鐵確定直通河北燕郊、固安、涿州。其中，6號線通至河北燕郊、大興線通至河北固安、房山線通至河北涿州。這是首次在官方媒體透露北京地鐵將直通河北的信息。

　　此外，在政治局會議審核通過《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》之前，由京津冀三省市政府、鐵路總公司已經(jīng)按照3:3:3:1的比例共同出資成立京津冀城際鐵路投資有限公司，初期注冊資本100億元。

　　京津冀城際鐵路投資有限公司成立后，將突破京津城際鐵路現(xiàn)有的以行政區(qū)劃為界限的建設(shè)模式，有利于路地、路企聯(lián)手開拓京津城際鐵路的投資市場，給京津冀地區(qū)協(xié)同發(fā)展帶來便利條件。

　　北京市區(qū)

　　兩條地鐵快線穿越中心城區(qū)

　　據(jù)介紹， 相比現(xiàn)在北京地鐵大多80公里的最高時速，17號線和19號線時速將突破100公里；以往1公里的站間距也被延長至2公里到2.5公里。

　　目前，這兩條地鐵快線的初步走向和站點已基本確定。從規(guī)劃圖上看，17號線和19號線一期均是南北縱向，并且穿越北京城最繁忙的地區(qū)。

　　地鐵17號線串聯(lián)著城市東部重要發(fā)展區(qū)域及居住社區(qū)，開通后既能緩解5號線沿線，特別是天通苑地區(qū)早晚高峰的壓力，也能帶動未來科技城、CBD、垡頭工業(yè)區(qū)等發(fā)展，同時服務(wù)北苑地區(qū)、望京西部地區(qū)、太陽宮地區(qū)、潘家園地區(qū)等城市重點居住區(qū)，東部地區(qū)出行會更便利。

　　19號線一期則更多服務(wù)城市西部地區(qū)，途經(jīng)牡丹園、積水潭、平安里、金融街、新宮等。據(jù)透露，一期工程之后，19號線還有望繼續(xù)向南北延伸。

　　這兩條地鐵快線建成后，北京軌道交通系統(tǒng)層次將更加清晰：在地鐵1號線等多條普通地鐵的基礎(chǔ)上，增加“大站快車”的市域快線，還有像S2線這樣的中低運量線路，未來還會增加郊區(qū)鐵路線，一個多層次的軌道交通系統(tǒng)正在浮現(xiàn)。

　　7號線東延

　　有望“握手”八通線

　　開通不到半年，地鐵7號線便已有了繼續(xù)東延的打算。今年年底，7號線東延工程便將開工。

　　7號線東延工程西起7號線終點焦化廠站，東至通州環(huán)球影城，線路從焦化廠站向東南延伸，經(jīng)豆各莊區(qū)域，沿萬通路、萬盛南街敷設(shè)。線路全長17.2公里，共設(shè)置車站7座，其中換乘站兩座，但都是交匯尚處規(guī)劃階段的線路。

　　未來經(jīng)過環(huán)球影城的軌道交通線路并非只有地鐵7號線一條。“環(huán)球影城將布局多條軌道交通線路，為其未來開通運營提供更多外部交通支持。”北京軌道交通建設(shè)管理公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前設(shè)計人員正在研究將地鐵八通線向南延伸一站的方案，未來有望實現(xiàn)八通線、7號線在環(huán)球影城的換乘。

　　12號線填補北三環(huán)軌道交通空白

　　今年年底開工的12號線貫通東西，填補北三環(huán)的軌道交通空白。初步規(guī)劃顯示，地鐵12號線西起四季青，東至東壩北區(qū)。同時，也是今年開工線中第二條途經(jīng)東壩地區(qū)的地鐵。

　　21座車站中，有三分之二屬于換乘車站，大部分都處在繁華地段。開通后，這也會成為地鐵中換乘密度最高的線路之一。

　　新機場線最高時速140公里 草橋站可辦登機

　　備受關(guān)注的新機場線將成為名副其實的“大站快車”。全線采用140公里/小時的高速列車，這將成為國內(nèi)首例。這也意味著，未來新機場線開通后將實現(xiàn)半小時到達(dá)。

　　此外，這條線路還會區(qū)別于現(xiàn)有的機場快軌，草橋站將具備值機功能，乘客可以在此辦理登機和行李托運業(yè)務(wù)。

　　3號線東四十條“站中站”將揭面紗

　　在最新版的規(guī)劃中，經(jīng)歷半個世紀(jì)變遷的3號線已變了模樣，西起海淀區(qū)田村，東至東壩北區(qū)。而今年年底，3號線將開工一期工程，起點就處在“東四十條站”。

　　“全新的3號線在列車容量方面都有變化，這座車站也會面臨著改造和擴建。”北京軌道交通建設(shè)管理公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。(記者 陳斯)