昨天，北京青年報記者從鐵路部門獲悉，2015年1月1日起，北京至重慶、成都兩地將首次開行“G”字頭高鐵列車，朝發(fā)夕至，運行時間比現(xiàn)在縮短一半。

　　北京西到重慶北、成都東每天開行的高鐵列車為G309/310次和G307/308次，2015年1月1日從重慶北、成都東首發(fā)。次日，北京西開行到重慶北、成都東的高鐵列車。北京開往重慶的始發(fā)終到列車G309次上午9點42分從北京西出發(fā)，中間停靠18站后，22點05分抵達重慶北，全程運行時間12小時23分，比現(xiàn)在北京至重慶的特快列車時間縮短一半，商務座票價2383元，一等座票價1126元，二等座票價767.5元。

　　北京西開往成都東的G307次列車早上8點35分出發(fā)，中間停靠20站，23點抵達成都東站。該趟列車同時也停靠重慶北站，全程運行時間14小時25分，商務座票價2672.5元，一等座票價1242元，二等座票價864元。

　　昨天，北青報記者登錄12306網(wǎng)站看到，2015年1月1日，重慶、成都發(fā)往北京的首發(fā)車的二等座票都很充裕，今后幾天的票源充足。但是，搜索在春運高峰期2月12日至2月17日之間的這幾趟高鐵列車車票均已經(jīng)銷售一空。在剛性出行需求下，票價暫時被人們忽略掉了。

　　北青報記者了解到，北京到成都、重慶的火車常年都是熱門線路，一票難求，特別是到了節(jié)假日就更難買到。目前，北京到重慶共開行列車5對，最快時速為Z49次，全程運行需要18小時36分，而最慢的一趟車K619次列車則需要36小時04分。此次，重慶、成都的高鐵開行后將緩解北京入川列車的緊張程度。

　　據(jù)了解，2015年1月1日，除了上述兩對新高鐵開通外，人們關(guān)注的北京、上海至廣州、深圳的高鐵動臥列車也將首發(fā)。從12月20日首日售票至今，鐵路部門的促銷力度不斷加大，不但統(tǒng)一了“平日價”，而且還增加了列車的停站。在官方訂票網(wǎng)站上，如果旅客輸入北京至廣州查詢車次，高鐵動臥“D903次和D923次”列車被放在了所有車次的最上方，大紅的薦字提醒著旅客這是一趟“移動賓館、免費晚餐、快捷舒適、準時正點”的陸地航班。截至昨日23點，北京西至廣州南的D923次軟臥剩余車票136張；北京西至深圳北的D903次軟臥剩余車票139張。兩趟列車的軟臥定員數(shù)均為520人。

　　中國鐵路總公司表示，自12月10日全國調(diào)整列車運行圖后，我國鐵路動車組列車開行數(shù)量將達到1556.5對。至此，中國高鐵開行范圍擴展至28個省市區(qū)。