原標(biāo)題：全國(guó)高鐵基本線路圖 中國(guó)“高鐵版圖”再擴(kuò)容

　　26日，中國(guó)三條重要高鐵干線——蘭新高鐵、貴廣鐵路和南廣鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　上午8時(shí)，D2896次動(dòng)車駛出華南高鐵樞紐廣州南站，向著貴陽(yáng)呼嘯而去。同時(shí)貴州首列動(dòng)車D211次車也從貴陽(yáng)火車站開(kāi)出，奔向廣州。連接珠三角和大西南的貴廣高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，同日開(kāi)通的還有南寧到廣州的南廣鐵路。9時(shí)47分，青藏高原首列高鐵從西寧站發(fā)出，這標(biāo)志著蘭新高鐵全線正式通車，往返于新疆、青海、甘肅三省區(qū)的高鐵自今日起將逐步投入運(yùn)營(yíng)。

　　青藏高原首列高鐵開(kāi)行 蘭新高速鐵路全線通車

　　蘭新高鐵是我國(guó)在高海拔地區(qū)修建的首條高速鐵路，其中青海段全長(zhǎng)268公里，穿越的祁連山隧道被譽(yù)為“世界第一高隧”，最高軌面海拔3607.4米。

　　據(jù)青藏鐵路公司工作人員王濤介紹，青海首列高鐵由西寧市開(kāi)往甘肅省蘭州市，最高運(yùn)行時(shí)速250公里每小時(shí)，行車時(shí)間為1小時(shí)27分。全線運(yùn)營(yíng)后，青?？赏瑫r(shí)開(kāi)行4列客運(yùn)動(dòng)車組，到烏魯木齊的車程將由原來(lái)的21小時(shí)縮短至10小時(shí)。

　　為配合動(dòng)車運(yùn)行，青海最大交通樞紐西寧站已完成站房升級(jí)改造，于25日0點(diǎn)投入使用，目前設(shè)有13條高鐵到發(fā)線、8條普速到發(fā)線，具備年開(kāi)行旅客列車134對(duì)、貨運(yùn)總量7300萬(wàn)噸的運(yùn)力。

　　24日10時(shí)20分，蘭新高鐵青海段正式發(fā)售高鐵車票，至蘭州、烏魯木齊的客座位目前設(shè)有一等座、二等座，其中至蘭州的一等座票價(jià)為69.5元、二等座58元;至烏魯木齊的一等座票價(jià)為588.5元、二等座490.5元。

　　據(jù)青藏鐵路公司西寧車輛段動(dòng)車組應(yīng)用所所長(zhǎng)盧云峰介紹，即將在青海履職的4列動(dòng)車組采用長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司制造的CRH5G型車體，加裝了空氣濾網(wǎng)、保溫層、充氧器、防紫外線膜等設(shè)施，可有效避免青藏高原高寒、強(qiáng)風(fēng)沙、缺氧、強(qiáng)紫外線等氣候特征對(duì)旅客造成的不適。

　　目前，首批為青海高鐵服務(wù)的28名司機(jī)、52名高鐵機(jī)械師及35名“高姐”均已到崗，其中大部分“高姐”有青藏客運(yùn)線工作經(jīng)歷，可向乘客提供“漢藏雙語(yǔ)”服務(wù)。

　　蘭新鐵路青海段途經(jīng)平安、樂(lè)都、門源等7個(gè)車站，沿途居住著省內(nèi)近63%的人口，分布著漢族、藏族、回族、土族等30余個(gè)民族，大量農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)等產(chǎn)業(yè)均位于此地區(qū)。

　　“高速鐵路的開(kāi)通將極大釋放既有鐵路運(yùn)力，使青海運(yùn)力低下、一票難求的現(xiàn)狀得到改善。”青藏鐵路公司西寧站改工程指揮部總工程師朝陽(yáng)告訴記者，當(dāng)“高鐵公交化”在青海成為常態(tài)，產(chǎn)業(yè)集聚、人員流動(dòng)加速、城市基礎(chǔ)設(shè)施要素整合的進(jìn)程將大幅加快。

　　“過(guò)去，憑借以汽車為主的單調(diào)運(yùn)輸形式，各地間的交通十分不便。”青海省社會(huì)科學(xué)院副院長(zhǎng)孫發(fā)平告訴記者，高鐵開(kāi)通提高了沿線地區(qū)的空間可達(dá)性，在承接商務(wù)、探親、旅行壓力的“倒逼”下，沿線城市住宿、餐飲等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)程目前正在加快，西北各族人民即將迎來(lái)發(fā)展的“黃金時(shí)代”。

　　甘肅、青海、新疆此跨入高鐵時(shí)代 極大緩解客貨運(yùn)輸壓力

　　蘭新高鐵項(xiàng)目投資1435億元，自蘭州西站引出，經(jīng)青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關(guān)，新疆哈密、鄯善、吐魯番，引入烏魯木齊南站，全線共設(shè)21個(gè)客運(yùn)站，為雙線電氣化國(guó)家I級(jí)鐵路客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)最高時(shí)速250公里。

　　為配合動(dòng)車運(yùn)行，青海最大交通樞紐西寧站已完成站房升級(jí)改造，于25日0點(diǎn)投入使用，目前設(shè)有13條高鐵到發(fā)線、8條普速到發(fā)線，具備年開(kāi)行旅客列車134對(duì)、貨運(yùn)總量7300萬(wàn)噸的運(yùn)力。

　　“高速鐵路的開(kāi)通將極大釋放既有鐵路運(yùn)力，使青海運(yùn)力低下、一票難求的現(xiàn)狀得到改善。”青藏鐵路公司西寧站改工程指揮部總工程師朝陽(yáng)告訴記者。

　　用時(shí)間縮短空間，從而擴(kuò)大客貨運(yùn)輸總量。蘭州鐵路局局長(zhǎng)王峰說(shuō)：“蘭新高鐵的全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)使我國(guó)西北鐵路運(yùn)輸網(wǎng)實(shí)現(xiàn)新的飛躍，極大緩解既有蘭新鐵路客貨運(yùn)輸壓力，大幅提升西北地區(qū)鐵路綜合運(yùn)輸能力，將與既有蘭新鐵路以及隴海、蘭渝、包蘭、青藏等鐵路共同構(gòu)成較為完善的西部鐵路網(wǎng)。”

　　貴廣南廣鐵路開(kāi)通 中國(guó)西南出海大通道打通

　　貴廣、南廣高鐵是中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，也是西南地區(qū)出海鐵路大通道。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，貴陽(yáng)至廣州、南寧至廣州的運(yùn)行時(shí)間由分別縮短到4小時(shí)、3小時(shí)，進(jìn)一步完善西南、華南鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，大大縮短西南與珠三角地區(qū)間的時(shí)空距離，被媒體稱為惠及至少2億人的“高鐵盛宴”。

　　貴廣高鐵跨越貴州、廣西、廣東三省區(qū)，自貴州省貴陽(yáng)市起，經(jīng)廣西桂林、賀州等，終抵廣州。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

　　南廣鐵路西起廣西南寧，東至廣州，全長(zhǎng)574公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

　　當(dāng)日，坐在D2896次動(dòng)車14號(hào)車廂靠窗位置的69歲老人王興昌，因參與廣鐵集團(tuán)和新華社聯(lián)合舉辦的“參與答題免費(fèi)坐高鐵”的首趟高鐵體驗(yàn)活動(dòng)，而幸運(yùn)地獲得免費(fèi)體驗(yàn)機(jī)會(huì)。為了趕上首趟高鐵，他今天起了個(gè)大早，7點(diǎn)就從家里趕到廣州南站。談起高鐵時(shí)，老人家嘴角眉稍都帶著笑意。“我身體很好，喜歡旅游，到貴陽(yáng)后準(zhǔn)備在周邊玩一個(gè)星期再回廣州。”

　　貴廣、南廣高鐵將惠及旅游、制造、三農(nóng)等產(chǎn)業(yè)，其中旅游業(yè)的直接帶動(dòng)效益尤為明顯。貴廣沿線有自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、水源保護(hù)地等19個(gè)。因連接著“甲天下”的桂林山水、黃果樹(shù)瀑布等著名景點(diǎn)，貴廣高鐵也被稱為是南中國(guó)高鐵最美風(fēng)景線。

　　各地旅游局、旅行社等在高鐵開(kāi)通前已推出一系列活動(dòng)。“公園省”貴州打出“快進(jìn)慢游”牌，旅游部門預(yù)計(jì)高鐵開(kāi)通可降低近一半交通成本，刺激游客人數(shù)增長(zhǎng)20%以上。

　　據(jù)了解，旅游、務(wù)工、商務(wù)等各種客流疊加，使貴廣高鐵備受熱捧，24日車票開(kāi)售不到一天，廣州和貴陽(yáng)兩個(gè)方向26日首日的車票雙雙售罄。