新一輪成品油調(diào)價窗口將于１１月１４日打開。本計價周期內(nèi)，由于國際原油市場供強需弱的格局依舊，國際原油價格繼續(xù)低位運行。市場預(yù)計，國際成品油價格或?qū)⒂瓉硎状?ldquo;八連跌”。

　　新華社石油價格系統(tǒng)１１月１３日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，１１月１２日一攬子原油平均價格變化率為負３.５８％。１１月１４日是本計價周期的第十個工作日，汽柴油調(diào)價窗口將再次開啟，根據(jù)目前一攬子原油價格變化率情況，預(yù)計國內(nèi)汽柴油價格將于１４日２４時起下調(diào)，下調(diào)幅度為每噸１５０元左右。

　　如果下調(diào)成行，這將是今年７月以來連續(xù)第８次下調(diào)國內(nèi)汽柴油價格，這也構(gòu)成了我國成品油價格史上最長的跌勢。

　　今年６月份以來，受全球石油供應(yīng)充裕以及需求前景堪憂等一系列利空因素影響，國際原油市場價格整體跌幅已超過２０％。本計價周期內(nèi)，國際原油市場供強需弱格局依舊，歐佩克不會減產(chǎn)的預(yù)期繼續(xù)打壓油價，國際原油價格繼續(xù)低位運行。

　　我國于２０１３年３月底出臺完善后的成品油價格形成機制。按照新機制，國內(nèi)汽柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化每１０個工作日調(diào)整一次，當調(diào)價幅度低于每噸５０元時，不做調(diào)整，納入下次調(diào)價時累加或沖抵。

　　新機制運行一年半以來，國內(nèi)成品油零售價格經(jīng)歷了１２漲１６跌１２次擱淺共計４０輪調(diào)價周期。７月以來，９０號汽油和０號柴油零售價格每升累計分別降低了０．９７元和１.１元，國內(nèi)汽柴油零售價格已整體“破七”，大部分地區(qū)回歸“六元時代”。

　　今年下半年以來，國內(nèi)成品油價格一直處于下行通道，經(jīng)過連續(xù)７次價格下調(diào)，給消費者帶來更多實惠，物流、交通運輸?shù)扔秃拇髴羰芤娌簧伲郊臆囍鞒杀疽灿忻黠@降低。但另一方面，連續(xù)下調(diào)的汽柴油零售價格使成品油加工和銷售企業(yè)面臨利潤下降風險。

　　根據(jù)市場機構(gòu)隆眾石化網(wǎng)的觀察，當前汽柴油的批發(fā)利潤已嚴重縮水至每噸不足百元，截至１１月中旬，加油站汽柴油零售利潤均較年內(nèi)最高水平有每噸６００元至７００元的下滑。預(yù)計１１月下半月，加油站以及汽柴油的批發(fā)利潤仍會有一定幅度的下滑。

　　當前國際原油價格持續(xù)受到美元走強、供強需弱、地緣政治等多重因素影響，短期缺乏利好支撐，繼續(xù)保持震蕩形勢，不排除成品油價格“九連跌”的出現(xiàn)。剛剛結(jié)束的“雙十一”電商促銷將會在短時期內(nèi)帶動柴油需求，但持續(xù)時間并不會太長。未來油品市場仍將缺乏支撐，近期汽柴油價格下行壓力依然巨大。