近日，濟南市規(guī)劃局負責(zé)同志透露，“濟南航空城”規(guī)劃已經(jīng)進入編制階段，正按照濟南市的要求積極開展相關(guān)工作。

　　“濟南航空城”是以機場為核心，集航空運輸、物流、商貿(mào)購物、旅游休閑、工業(yè)開發(fā)等多項功能于一體的大型機場綜合體。從長遠來看，“航空城”將成為濟南城市發(fā)展的又一“增長極”。這是濟南市委、市政府的決策，也是山東省和濟南市兩級政協(xié)委員積極建言、合力促進結(jié)出的又一碩果。

　　早在2011年初，濟南市政協(xié)委員王衛(wèi)中就在濟南市兩會上呼吁，“濟南航空城”計劃該提上議事日程了。

　　2013年，濟南機場完成旅客吞吐量800萬人次，已經(jīng)具備了建設(shè)航空城的條件。而到十二五末，濟南機場旅客吞吐量有望達到1200萬人次，起降架次達到9.5萬架次，將跨入國際大型機場行列。建“濟南航空城”更是日趨迫切。在今年年初的濟南市政協(xié)全體會議上，王衛(wèi)中委員再次向濟南市委領(lǐng)導(dǎo)提出這個問題。在6月份住濟山東省政協(xié)委員視察濟南國際機場擴建工程的座談會上，他又提出了盡快實施“航空城”建設(shè)的愿望。帶隊的省政協(xié)委員金德嶺、與會的王建森委員等，就此進行了熱烈分析、討論，認為“航空城”建設(shè)是濟南未來發(fā)展的一個重要的戰(zhàn)略支撐點，是濟南市經(jīng)濟發(fā)展新的增長極，應(yīng)共同呼吁，加快步伐，盡快實施。

　　委員們認為，從發(fā)展情況而言，濟南東西帶狀發(fā)展的距離已達到60公里，幾乎到了一個大城市的發(fā)展極限，再延伸的話從交通成本等方面考慮都不再合適。從遠期發(fā)展看，濟南一定要“北跨”黃河，向北面跨越，東北遙墻國際機場方向，具備發(fā)展空間。這一地區(qū)還有高速公路的支撐，遠期更有新東站的規(guī)劃。有高速公路，有鐵路，有機場，這對帶動地區(qū)發(fā)展是極為有利的。

　　在省市政協(xié)委員等多方努力下，“濟南航空城”建設(shè)步入規(guī)劃編制實施階段，且步伐正逐漸加快。據(jù)悉，濟南市已經(jīng)成立航空城建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，省政府在發(fā)布的《關(guān)于貫徹國辦發(fā)〔2014〕19號文件做好外貿(mào)穩(wěn)定增長工作的實施意見》中也明確指出，支持濟南國際航空城建設(shè)。