作為煤炭市場風向標的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)，在連續(xù)下降十三周后終于出現(xiàn)回升。

　　《經(jīng)濟參考報》記者從秦皇島海運煤炭交易市場獲悉，環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收于482元/噸，本報告期(8月27日至9月2日)比前一報告期上漲了4元/噸。這是連續(xù)下跌十三周、累計下跌59元/噸之后的首次上漲。

　　而且，從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果來看，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量占三分之二，價格上漲的港口規(guī)格品數(shù)量明顯增加，價格下降的港口規(guī)格品消失。

　　在秦皇島煤炭網(wǎng)分析師李學剛看來，出現(xiàn)這一積極變化的原因是，支持煤炭企業(yè)脫困相關(guān)政策措施不斷加碼給動力煤市場帶來良好預(yù)期，主要發(fā)運港口庫存水平逐漸趨向合理對煤炭交易價格的減壓，特別是神華集團提高9月份動力煤銷售價格的積極影響等。

　　今年以來，國內(nèi)煤炭市場供大于求的問題日益突出，今年上半年虧損面已經(jīng)超過了70%。自7月份以來，國務(wù)院、發(fā)改委、能源局以及中國煤炭工業(yè)協(xié)會等相關(guān)部門多次組織“救市”。

　　在不到一周的時間里，國家發(fā)改委連續(xù)三次找來煤炭企業(yè)脫困工作聯(lián)席會議，之后8月底國家發(fā)改委再次召集包括五大發(fā)電集團、神華集團在內(nèi)的大型燃煤發(fā)電企業(yè)負責人召開會議，傳達國務(wù)院領(lǐng)導關(guān)于煤炭行業(yè)脫困的指示精神，并研究煤炭進口相關(guān)工作。

　　具體幫困措施包括，煤炭行業(yè)下半年壓縮產(chǎn)量2億噸；關(guān)閉一定數(shù)量的煤礦；取消對神華、中煤兩大央企主營業(yè)務(wù)收入指標考核；對于超能力生產(chǎn)煤炭企業(yè)設(shè)立黑名單，并和項目審批、融資貸款掛鉤；嚴控煤炭進口，擬對除褐煤之外的進口煤征收進口關(guān)稅等。

　　多次會議之后，神華集團和中煤能源相繼宣布將調(diào)減2014年煤炭產(chǎn)量和銷售量。然而，對于“限產(chǎn)減銷”政策到底能真正落實幾分，眾多煤炭企業(yè)卻并不看好。

　　“這都是姿態(tài)性的。他們之前本身港存壓力就比較大，需要這樣做。由于擔心市場被擠占，很多企業(yè)根本沒法做到真正限產(chǎn)。”山西某煤炭集團人士解釋說。

　　一位大型電企的負責人表示，由于目前下游需求低迷，除非接下來國家出臺嚴厲的控制煤炭產(chǎn)能的措施，否則國內(nèi)動力煤價格難以大幅上漲。以江蘇省為例，江蘇省直供電廠8月17日的煤炭庫存總量為825萬噸，日耗43萬噸，煤炭庫存可用天數(shù)19天；8月25日，電廠庫存總量下降至771萬噸，日耗也減至38萬噸，可用天數(shù)卻上升至20天。

　　中宇資訊分析師高原也認為，市場后期將迎來大秦線秋季檢修減少供給、冬儲需求高峰期這兩大利好因素，但今年市場普遍反映形勢差于往年，煤價回升空間有限。