昨日，飛行試驗器車隊在運輸途中。新華社發(fā)

　　記者從國防科工局獲悉，執(zhí)行探月工程三期再入返回飛行試驗任務(wù)的飛行試驗器10日從北京運抵西昌青山機場，隨后轉(zhuǎn)運至西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，逐步開展相關(guān)測試和試驗。

　　據(jù)悉，探月工程三期再入返回飛行試驗任務(wù)將于今年擇機實施，主要驗證嫦娥五號任務(wù)返回器以接近第二宇宙速度(第二宇宙速度為11.2公里/秒)再入返回地球的相關(guān)技術(shù)。

　　嫦娥三號任務(wù)圓滿完成后，我國探月工程全面轉(zhuǎn)入三期。作為“繞、落、回”規(guī)劃的第三步，探月工程三期的主要目標(biāo)是實現(xiàn)無人自動采樣返回，突破月面采樣、月面上升、月球軌道交會對接和以接近第二宇宙速度再入返回四項核心關(guān)鍵技術(shù)。

　　探月“繞、落、回”

　　繞

　　2004年～2007年研制和發(fā)射我國首顆月球探測衛(wèi)星，實施繞月探測。

　　主要任務(wù)：研制和發(fā)射月球探測衛(wèi)星；突破繞月探測關(guān)鍵技術(shù)，對月球地形地幔、部分元素及物質(zhì)成分、月壤特性、地月空間環(huán)境等進行全球性、整體性與綜合性的探測。

　　落

　　2013年前后進行首次月球軟著陸和自動巡視勘測。

　　主要任務(wù)：突破月球軟著陸、月面巡視勘察、深空測控通訊與遙操作等關(guān)鍵技術(shù)；研制和發(fā)射月球軟著陸探測器和巡視探測器，實現(xiàn)月球軟著陸和巡視探測，對著陸區(qū)地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造和物質(zhì)成分等進行探測。

　　回

　　2020年前首次月球樣品自動取樣返回探測。

　　主要任務(wù)：突破采樣返回探測器小型采樣返回艙、月表鉆巖機、月表采樣器、機器人操作臂等技術(shù)，在現(xiàn)場分析取樣的基礎(chǔ)上，采集關(guān)鍵性樣品返回地球，進行試驗室分析研究。

　　解讀

　　返回速度快 剎車是難題

　　據(jù)了解，嫦娥五號將于2017年左右在海南文昌航天發(fā)射中心發(fā)射，完成探月工程的重大跨越——帶回月球樣品。

　　專家解釋稱，飛行試驗器是為嫦娥五號做準(zhǔn)備的。嫦娥五號由軌道器、返回器、著陸器等多個部分組成，飛行試驗器就是為了試驗返回的技術(shù)，但是因為返回速度很快，技術(shù)也很復(fù)雜，所以這個飛行試驗器就要專門試驗返回技術(shù)，以減少難度和風(fēng)險。

　　專家稱，這次試驗預(yù)計將模擬軌道器和返回器繞月與返回的全過程，返回器和返回軌道與未來的嫦娥五號是一樣的，未來嫦娥五號有四部分，這次試驗兩個部分，由軌道器和返回器組成，嫦娥五號還要有上升器和著陸器。

　　專家表示，嫦娥五號飛到月球軌道之后，有一部分要到月球表面去采樣，另一部分繞月球軌道運轉(zhuǎn)，采樣結(jié)束后，要帶著樣品和軌道器對接，然后返回地球。在返回過程中，載入角是一大難關(guān)。因為速度達到每秒11.2公里，所以角度太平就無法落入地球，太直又會直接撞擊地球。在進入地球軌道時的剎車的時間、大小、方向也很重要，進入地球有兩種方式，一種是直接進入地球，另一種是圍繞地球轉(zhuǎn)幾圈之后，找到合適時機變軌落入地球。

　　此外，在落入地球時，載人飛船的返回艙落地的速度要求每秒3米左右，而無人返回艙就可以寬松一點，每秒15米以下即可。 （據(jù)新華社電 記者 閆欣雨）