鋼沉井被從船塢內(nèi)緩緩?fù)铣觥＠畈?攝　　

　　正在建設(shè)的滬通長(zhǎng)江大橋22日完成首個(gè)世界級(jí)的技術(shù)難題——一座橫截面達(dá)12個(gè)籃球場(chǎng)大小、重達(dá)15000噸的橋墩鋼沉井，通過長(zhǎng)江“浮運(yùn)”10多公里后，成功“插”到預(yù)定位置，成為滬通大橋的第一根“定海神針”。

　　昨天早晨7點(diǎn)半，熔盛重工4號(hào)船塢。隨著總指揮一聲“起錨”令下，一座高44米、橫截面達(dá)12個(gè)籃球場(chǎng)大小的龐然大物，在8條拖輪的護(hù)航和牽引下，緩緩駛向?qū)掗熃妗?/p>

　　這座造型酷似“蜂窩煤”的巨無霸，自重近15000噸，是迄今為止世界上最大的橋梁鋼沉井，被安裝到在建的滬通長(zhǎng)江大橋28號(hào)橋墩。

　　滬通長(zhǎng)江大橋是滬通鐵路的關(guān)鍵性控制工程，28號(hào)橋墩是大橋的主墩之一，底部為鋼殼沉井，上部為混凝土沉井，總高105米，其中鋼沉井高44米，將被永久打入江底。為方便吸泥下沉，沉井平面布置為24個(gè)12.8米×12.8米井孔。所以，從空中俯瞰，這座“巨無霸”的鋼鐵建筑就像一塊蜂窩煤。今年2月下旬，滬通長(zhǎng)江大橋主墩的鋼沉井已經(jīng)在熔盛重工開始加工制造。

　　從建造鋼沉井的熔盛重工4號(hào)船塢至28號(hào)橋墩位置，距離約11公里。鋼沉井自身沒有動(dòng)力裝置，且體積為全球最大，如何在江面上平穩(wěn)挪移11公里？建設(shè)和海事部門制定了多套周密方案，并在江面沿途進(jìn)行了交通管制。出塢后，這座高約15層的鋼沉井在8艘拖輪的 “前拱后衛(wèi)”，一起朝著滬通大橋橋址出發(fā)。經(jīng)過2個(gè)多小時(shí)的江上遷徙，鋼沉井平穩(wěn)抵達(dá)預(yù)定位置，又經(jīng)過調(diào)頭轉(zhuǎn)彎后，鋼沉井被順利固定。下一步，施工方還將利用2至3個(gè)月時(shí)間，對(duì)鋼沉井進(jìn)行精確定位，并通過混凝土灌注，使沉井進(jìn)一步“長(zhǎng)高”，最終總高將達(dá)到105米，使這座世界第一鋼沉井完全穩(wěn)定，成為滬通長(zhǎng)江大橋最堅(jiān)實(shí)的“定海神針”。