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北京市政協(xié)協(xié)商新機(jī)場(chǎng)建設(shè) 京冀將協(xié)商稅收分配

2014年06月10日 09:11 | 來(lái)源:新京報(bào)
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北京新機(jī)場(chǎng)主體2017年完工 京冀將協(xié)商稅收分配

  2018年建成投入使用,乘客步行至最遠(yuǎn)登機(jī)口距離約630米,用時(shí)約8分鐘

  新京報(bào)訊 (記者鄧琦)昨日,北京市政協(xié)召開新機(jī)場(chǎng)建設(shè)提案辦理協(xié)商會(huì),市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,新機(jī)場(chǎng)計(jì)劃于2017年完成主體工程,2018年建成投入使用。根據(jù)目前的優(yōu)化方案,新機(jī)場(chǎng)將突出以人為本的理念,乘客到最遠(yuǎn)登機(jī)口距離約630米,用時(shí)約8分鐘。

  新機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)計(jì)高度降為50米

  在年初的北京市“兩會(huì)”上,多位市政協(xié)委員提案建議,加快建設(shè)新機(jī)場(chǎng)。這既是首都航空發(fā)展的迫切需求,也是社會(huì)各界的共同期待。

  市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,目前國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)小組已明確北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)計(jì)劃,即2014年上半年完成可研審批并盡快開工,2017年完成主體工程,2018年建成投入使用。目前,航站樓建設(shè)方案已經(jīng)形成共識(shí),即在節(jié)能環(huán)保節(jié)約成本的基礎(chǔ)上,建成國(guó)內(nèi)新的標(biāo)志性建筑。噪聲治理也取得突破,北京及河北省配合民航局、環(huán)保部已完成環(huán)評(píng)報(bào)告評(píng)審等工作。

  針對(duì)委員建議建設(shè)綠色機(jī)場(chǎng),市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,新機(jī)場(chǎng)航站樓建設(shè)方案將充分體現(xiàn)以人為本,節(jié)能環(huán)保的理念。

  根據(jù)目前的優(yōu)化方案,新機(jī)場(chǎng)航站樓旅客到最遠(yuǎn)登機(jī)口的步行距離約630米,用時(shí)約8分鐘。另外,航站樓設(shè)計(jì)高度由80米降為50米,功能分區(qū)合理,有利于提高運(yùn)行效率,也有利于采取屋頂自然采光和自然通風(fēng)設(shè)計(jì)。同時(shí)實(shí)施照明、空調(diào)分時(shí)控制,積極采用地?zé)崮茉础⒕G色建材、空氣凈化、溫濕度控制等綠色節(jié)能技術(shù)和現(xiàn)代信息技術(shù)。

  新機(jī)場(chǎng)軌道交通線今年開工

  該負(fù)責(zé)人說(shuō),今年將陸續(xù)開工建設(shè)一批新機(jī)場(chǎng)外圍基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,其中新機(jī)場(chǎng)軌道交通線,北起牡丹園,南至新機(jī)場(chǎng),全長(zhǎng)66公里,采用專用軌道線設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)半小時(shí)到達(dá)中心城。該項(xiàng)目將按照市場(chǎng)化方式建設(shè),預(yù)計(jì)2018年完工。

  ■ 焦點(diǎn)

  京冀將協(xié)商區(qū)域稅收分配

  委員們還提出多個(gè)涉及新機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃建設(shè)的提案。臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)地跨京冀,將成為推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵切入點(diǎn)。

  市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,北京市已會(huì)同河北省聯(lián)合向國(guó)務(wù)院提出,與新機(jī)場(chǎng)建設(shè)同步規(guī)劃臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。國(guó)務(wù)院要求北京、河北分別提出規(guī)劃建議。目前北京市規(guī)劃建議基本思路已基本形成。涉及內(nèi)容包括區(qū)域協(xié)同發(fā)展、嚴(yán)控人口規(guī)模等幾個(gè)方面。

  在加強(qiáng)區(qū)域合作方面,北京提出打破行政區(qū)劃限制,先行先試,創(chuàng)新臨空合作區(qū)管理和開發(fā)建設(shè)模式。同時(shí),按照“利益共享,責(zé)任共擔(dān)”的原則,京冀兩地協(xié)商GDP、稅收、節(jié)能減排等方面的分配分擔(dān)機(jī)制。

  新機(jī)場(chǎng)側(cè)重承擔(dān)國(guó)際合作

  有委員建議,新機(jī)場(chǎng)與首都機(jī)場(chǎng)可采取市場(chǎng)選擇和政府導(dǎo)向的混合分工方式。對(duì)此,市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,民航部門初步意見是,新機(jī)場(chǎng)和首都機(jī)場(chǎng)都定位于大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng),都服務(wù)國(guó)際和國(guó)內(nèi)的航空需求。初步設(shè)想首都機(jī)場(chǎng)以保障客運(yùn)為主,貨運(yùn)側(cè)重于輻射國(guó)內(nèi)。而新機(jī)場(chǎng)客貨并重,側(cè)重于承擔(dān)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作的功能。

  同時(shí),初步考慮在京津冀區(qū)域內(nèi),打造由首都機(jī)場(chǎng)、新機(jī)場(chǎng)、天津機(jī)場(chǎng)、石家莊機(jī)場(chǎng)等構(gòu)成的機(jī)場(chǎng)群。

編輯:劉愛梅

關(guān)鍵詞:機(jī)場(chǎng) 新機(jī) 建設(shè)

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