央廣網(wǎng)北京6月2日消息（記者滿朝旭 王一棚）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，昨天是六一兒童節(jié)，相信不少家庭都會開著車帶著孩子出去玩，可是在開車出行的過程中，您是否注意到孩子的乘車安全呢？據(jù)統(tǒng)計，我國汽車對于兒童安全座椅的使用率不足１％，而全國平均每天有12名、一年有4300多個孩子死于道路交通事故。二者應該存在緊密聯(lián)系。 據(jù)世界衛(wèi)生組織的數(shù)據(jù)顯示，在汽車發(fā)生碰撞時，兒童安全座椅能使嬰兒的死亡率降低７１％，幼兒的死亡率降低５４％。

　　近日，山東省人大常委會修改《山東省高速公路交通安全條例》，新條例規(guī)定：駕駛人不得安排未滿12周歲未成年人乘坐在副駕駛位置；未滿4周歲的未成年人乘坐家庭乘用車，應當為其配備并正確使用兒童安全坐椅。但令人遺憾的是，山東僅僅是第二個通過地方性法規(guī)對此做出強制性規(guī)定的省份。在山東之前，采取類似措施的是上海。

　　兒童座椅使用率太低，固然和家長的安全意識有關，但缺少法規(guī)的強制性規(guī)定恐怕才是主要原因。

　　在記者的調(diào)查了解中，放棄使用兒童安全座椅的家長習慣把孩子放在副駕駛上，還有的是大人抱著，也有給孩子系上成人安全帶的。但是，清華大學汽車碰撞實驗室主任張金換教授告訴記者，這幾種情況都會給孩子造成致命的危險，她用模擬試驗為記者詳細進行了講述。

　　張金換：這是在美國實驗室進行的一個實驗，在碰撞發(fā)生的時候，那么一個十幾公斤的孩子，抱住孩子所需要的力幾乎是200多公斤，真的是心有余而力不足的，小朋友們?nèi)绻诟瘪{駛位置上，我們做的試驗，放了一個西瓜，旁邊是安全氣囊，距離這個西瓜有20公分左右，就是說你坐在副駕駛的時候，一旦發(fā)生碰撞事故，一旦氣囊爆出，它爆出的的速度是每小時300多公里，對咱們頭部會造成一個致命的傷害。如果我們小朋友直接使用車上的成人安全帶，這個安全帶是正好卡在脖子上，我們的實驗數(shù)據(jù)表明，安全，一旦發(fā)生碰撞事故，勒住脖子的力可以達到500公斤以上。

　　通過該實驗我們可以了解使用兒童座椅是多么重要，其實目前公認的，兒童乘車時最有效的保護方式就是使用兒童安全座椅，知道了重要性，接下來就是買了，但是怎么買也有學問。當前，市場上兒童安全座椅價格高低懸殊，質(zhì)量魚龍混雜，有可能在事故中造成二次傷害。在遼寧沈陽一家大型汽配城，兒童安全座椅的價格差別有7倍之多。

　　記者：都多少錢？你給我介紹介紹價位。

　　賣家：590的，980的，1080的，2790的，九個月起一直坐到十二歲。

　　記者：價錢差這么多啊。

　　賣家：最便宜的這種，這種是380。

　　對此，國家質(zhì)檢總局表示，從2014年9月1日起，對機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)，也就是通常所說的兒童安全座椅實施強制性產(chǎn)品認證。從2015年9月1日起，沒有獲得強制性產(chǎn)品認證證書和沒有標注強制性產(chǎn)品認證標志的兒童安全座椅產(chǎn)品，不得出廠、銷售、進口或者在其他經(jīng)營活動中使用。所以在購買時您可得認準了。強制性的產(chǎn)品認證是出臺了，但是，相關約束強制使用兒童座椅的法規(guī)卻遲遲看不到，據(jù)了解，在歐美國家，早已明確出臺了對兒童乘車安全的法律法規(guī)。

　　美國法律規(guī)定兒童乘車必須使用兒童安全座椅，如果汽車前座安裝有雙安全氣囊，必須把兒童安全座椅安裝在后座上，違者罰款100到300美元；瑞典：于1982年瑞典就立法，要求7歲以下兒童乘車時應備有保護兒童安全的裝置，到目前為止，這種安全裝置的使用率已上升到95%；加拿大：規(guī)定，體重在18公斤以下的兒童乘車時必須使用兒童安全座椅，如果汽車前座安裝有雙安全氣囊，兒童不允許坐在前排座位上，違例者會被罰款；澳大利亞于1985年正式立法，規(guī)定兒童乘車必須使用兒童安全座椅。據(jù)統(tǒng)計，此后5年間，在遭遇車禍的兒童中，71%的兒童因正確地使用了兒童安全座椅而避免了致命傷害。新西蘭規(guī)定5歲以下孩童必須使用合適的兒童安全座椅；在有供應的情況下，5歲-7歲孩童在車內(nèi)必須使用兒童束縛設備；英國于2006年立法，要求3歲以下兒童必須使用兒童安全座椅，3到12歲或身高在135厘米以下的兒童必須使用增高墊。

　　而我國目前仍沒有全國性的立法強制，僅有上海、山東等地的地方性法規(guī)對此做了強制性規(guī)定。目前，很多中國家長在兒童乘車安全意識方面十分薄弱，并存在一定程度的僥幸心理，要解決兒童在交通事故中高死亡率問題，普及相關知識和立法，強制對兒童進行保護，確實應該同步進行。公安部道路交通安全研究中心聯(lián)合中國汽車技術研究中心組成項目研究工作組，共同開展《中國強制使用兒童乘員用約束系統(tǒng)可行性研究》項目研究工作。項目組認為"強制使用兒童乘員約束系統(tǒng)"的立法條件已經(jīng)成熟，中國道路交通安全協(xié)會秘書長王京說：

　　王京：還得要通過法規(guī)來規(guī)范這個行為，通過執(zhí)法手段來把這個工作強化，如果沒有宣傳和執(zhí)法兩個手段來推行的話，這個工作就像“系安全帶”一樣，系安全帶這一項工作也是推行了幾十年，逐步的一個過程。不可能我們一發(fā)布這個標準，然后我們法規(guī)確定了以后，執(zhí)法跟上以后，馬上就立竿見影這不可能，它是一個逐步的過程，每個家長都要了解兒童座椅對保護兒童安全出行的作用和意義。