據(jù)中國(guó)政府網(wǎng)消息，4月2日，李克強(qiáng)總理主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究擴(kuò)大小微企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策實(shí)施范圍，部署進(jìn)一步發(fā)揮開(kāi)發(fā)性金融對(duì)棚戶區(qū)改造的支持作用，確定深化鐵路投融資體制改革加快鐵路建設(shè)的政策措施，討論通過(guò)《中華人民共和國(guó)航道法(草案)》。

　　李克強(qiáng)開(kāi)宗明義說(shuō)，今天會(huì)議討論的前三項(xiàng)議題，都與促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生相關(guān)，都是既利當(dāng)前、又惠長(zhǎng)遠(yuǎn)的重要舉措。“著力穩(wěn)增長(zhǎng)、保持經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在‘合理區(qū)間’是我們各項(xiàng)工作的前提。”他說(shuō)，“無(wú)論是促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)還是惠民生，都應(yīng)該保證發(fā)展持續(xù)健康，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。”

　　擴(kuò)大優(yōu)惠政策實(shí)施范圍，為小微企業(yè)下了場(chǎng)“及時(shí)雨”

　　會(huì)議研究了進(jìn)一步減輕稅負(fù)、助力小微企業(yè)成長(zhǎng)的措施，提出將小微企業(yè)減半征收企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策實(shí)施范圍的上限，由年應(yīng)納稅所得額6萬(wàn)元進(jìn)一步提高，并將政策截止期限延長(zhǎng)至2016年底。參會(huì)者認(rèn)為，此時(shí)擴(kuò)大優(yōu)惠政策實(shí)施范圍正逢其時(shí)，相當(dāng)于給小微企業(yè)下了場(chǎng)“及時(shí)雨”。李克強(qiáng)強(qiáng)調(diào)：“小微企業(yè)是就業(yè)最大的容納器，稅收工作一定要做好銜接，確保政策盡快落地。”

　　給最貧困的老百姓辦事還“談價(jià)”，良心上不忍啊！

　　一周前，李克強(qiáng)剛剛考察過(guò)內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市鐵南棚戶區(qū)。他走進(jìn)一位棚戶居民家發(fā)現(xiàn)，院里比路面低了近一米。居民告訴他，“一下雨就擔(dān)驚受怕”。在2日的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，李克強(qiáng)重述這一場(chǎng)景。他說(shuō)，大家也許很難想象，還有生活這么困難的群眾：這位棚戶居民家里用不起冰箱；幾百人共用一個(gè)旱廁，屋里屋外到處彌漫著一股刺鼻的味道。“棚改工程是一舉多得的民心工程，瓶頸是資金。中國(guó)還有上億人住在棚戶區(qū)。我每到一個(gè)棚戶區(qū)，老百姓都跟我說(shuō)，他們最翹首以盼的事就是等待改造。”會(huì)議確定，由國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行成立專門(mén)機(jī)構(gòu)，實(shí)行單獨(dú)核算，采取市場(chǎng)化方式發(fā)行住宅金融專項(xiàng)債券，向郵儲(chǔ)等金融機(jī)構(gòu)和其他投資者籌資，鼓勵(lì)商業(yè)銀行、社保基金、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)等積極參與，重點(diǎn)用于支持棚改及城市基礎(chǔ)設(shè)施等相關(guān)工程建設(shè)。“這是‘積功德’的事情，請(qǐng)大家務(wù)必抓緊落實(shí)。即使有不同意見(jiàn)，也不要借機(jī)‘要價(jià)’。”講到這兒，李克強(qiáng)明顯加重了語(yǔ)氣，“給最貧困的老百姓辦事還‘談價(jià)’，良心上不忍啊！”他說(shuō)：“你以為‘戳’幾個(gè)大樓就是‘政績(jī)’嗎？讓千家萬(wàn)戶受惠才是真‘政績(jī)’！”李克強(qiáng)要求，對(duì)棚改專項(xiàng)資金要進(jìn)行嚴(yán)格審計(jì)。“這是棚戶區(qū)的救命錢(qián)、保命錢(qián)，決不允許挪用，每一分錢(qián)都要保證落實(shí)到位。”

　　鐵路要講經(jīng)濟(jì)效益，也要講社會(huì)效益

　　會(huì)議確定，今年全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)投產(chǎn)新線6600公里以上，比去年增加1000多公里，其中國(guó)家投資近80%將投向中西部地區(qū)。李克強(qiáng)說(shuō)，鐵路建設(shè)有一舉多得的關(guān)鍵作用，尤其是中西部鐵路建設(shè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有巨大的帶動(dòng)作用。“我們常說(shuō)中西部是中國(guó)最大的回旋余地，如果交通問(wèn)題不解決，這個(gè)‘余地’就無(wú)從體現(xiàn)！”李克強(qiáng)說(shuō)。他強(qiáng)調(diào)，無(wú)論是東、中、西部的區(qū)域差距，還是東部地區(qū)的省內(nèi)差距，造成差距的重要原因之一就是交通。要通過(guò)改革投融資體制、引入民間資本，解決資金“瓶頸”問(wèn)題，用鐵路建設(shè)縮小區(qū)域差距。聽(tīng)取中國(guó)鐵路總公司負(fù)責(zé)人匯報(bào)后，李克強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，鐵路總公司要按照市場(chǎng)化機(jī)制運(yùn)作，這是改革的大方向。但鐵路也是涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈的基礎(chǔ)行業(yè)，要講經(jīng)濟(jì)效益，也要講社會(huì)效益。“如果光講經(jīng)濟(jì)效益，可能更多資金會(huì)流向東部鐵路建設(shè)，中西部鐵路建設(shè)就永遠(yuǎn)會(huì)落在后面。”他說(shuō)，“所以要有整體意識(shí)、國(guó)家意識(shí)。”