現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展與廣大人民群眾的生活息息相關(guān)，它支撐著其他業(yè)態(tài)的健康良性發(fā)展，更關(guān)乎國計民生。僅2013年上半年，全國社會物流總額占GDP的18%。

　　但由于倉儲、運輸?shù)确矫娴某杀揪痈卟幌隆a(chǎn)業(yè)化集聚程度不高、人才培養(yǎng)體系尚未形成等原因，社會物流規(guī)模增速已經(jīng)呈現(xiàn)回落態(tài)勢，特別是現(xiàn)代物流的發(fā)展水平還比較低下，難以適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展帶來的市場需求。九三學(xué)社中央建議，破解物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展難題，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)健康發(fā)展。

　　在九三學(xué)社中央看來，物流成本的居高不下，會直接影響企業(yè)對物流技術(shù)研發(fā)的投入，使之難以實施傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略性項目，更無法開發(fā)增值服務(wù)產(chǎn)品，行業(yè)長期處于低水平競爭態(tài)勢。因此，必須通過出臺政策對倉儲用地予以專門認(rèn)定或等同于工業(yè)用地、繼續(xù)加大對高速公路收費的監(jiān)管力度，撤并不合理的收費站點、促使企業(yè)降低運輸車輛的空駛率，推廣新能源汽車使用等方式幫助企業(yè)降低成本，引導(dǎo)企業(yè)使用現(xiàn)代化的物流設(shè)施設(shè)備，使用物流信息軟件，并采取消費補貼或以獎代補的方式支持信息化建設(shè)，鼓勵企業(yè)投資物流技術(shù)研發(fā)。應(yīng)鼓勵區(qū)域公共信息平臺建設(shè)，促進(jìn)聯(lián)網(wǎng)工程。

　　為改善第三方物流企業(yè)存在的“散、小、亂、差”現(xiàn)象，九三學(xué)社中央建議推動產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展，逐步淘汰或改造低端的物流園區(qū)，在全國性和區(qū)域性物流節(jié)點城市上，建設(shè)相當(dāng)一批現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)集群式物流園區(qū)。同時，引導(dǎo)企業(yè)實現(xiàn)橫向間的或業(yè)務(wù)上的聯(lián)盟，如北京———廣州的專線聯(lián)盟、信息化戰(zhàn)略聯(lián)盟等，在聯(lián)盟內(nèi)共享資源、節(jié)約投入、降低成本、開發(fā)新業(yè)務(wù)產(chǎn)品。對接產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，構(gòu)建現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)體系。