針對(duì)當(dāng)前部分地區(qū)公車改革中存在的問(wèn)題,部分全國(guó)人大代表、政協(xié)委員們呼吁,在推行公車制度改革中,要破解一些地方公車改革“陽(yáng)奉陰違”的難題。

　　公車改革要避免“換個(gè)馬甲”

　　記者采訪了解到,公車改革后,一些職能部門或領(lǐng)導(dǎo)以“借用”的名義,長(zhǎng)期使用企業(yè)的車輛。公車雖然入了庫(kù),但企業(yè)“公車”卻在增加——用車的是政府官員,買車養(yǎng)車的是企業(yè)。

　　全國(guó)人大代表張兆安說(shuō),有的部門在公車改掉后,領(lǐng)導(dǎo)干部為了少花下發(fā)的補(bǔ)貼,為自己“創(chuàng)收”,出現(xiàn)“懶政”現(xiàn)象,減少公務(wù)出行,甚至讓下級(jí)單位或企業(yè)派車接送。

　　全國(guó)人大代表耿學(xué)梅認(rèn)為,車改過(guò)程中,要嚴(yán)格監(jiān)管改革后的反彈與轉(zhuǎn)嫁。

　　公車照坐,補(bǔ)貼照拿的尷尬如何了

　　公車改革中,部分地區(qū)雖然“砍”了許多公務(wù)用車,但采購(gòu)汽車的數(shù)量仍在增加,個(gè)別干部甚至拿到相當(dāng)于工資水平的交通補(bǔ)貼,卻公車照坐。

　　這首先是源于公車標(biāo)識(shí)太隱蔽:“公車標(biāo)識(shí)”太小,市民都不好找。此外,監(jiān)督手段不透明。部分受訪干部和群眾認(rèn)為,公車運(yùn)行軌跡數(shù)據(jù)只有市紀(jì)委內(nèi)部人士才可查,透明度不高,還是難以起到監(jiān)督的作用。

　　全國(guó)人大代表、銅陵市市長(zhǎng)侯淅珉說(shuō),要想走出這一怪圈,就必須堅(jiān)定打造“陽(yáng)光公車”,用監(jiān)督之力提升改革動(dòng)力。一方面,現(xiàn)有公車數(shù)量、公車經(jīng)費(fèi)應(yīng)該向社會(huì)公布,讓公眾監(jiān)督公車購(gòu)置運(yùn)行費(fèi)零增長(zhǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；同時(shí),全面推行公車統(tǒng)一標(biāo)識(shí),讓所有公車亮出身份,有效遏制私用濫用現(xiàn)象。

　　公車改革全覆蓋,還有多遠(yuǎn)

　　日前,一名地級(jí)市的處級(jí)干部接受記者采訪時(shí)說(shuō),“政策執(zhí)行到我們這一級(jí),恐怕還得一段時(shí)間”。全國(guó)人大代表張育彪說(shuō),在中央明確取消一般公務(wù)車之后,有的地方公車的預(yù)算支出出現(xiàn)下降,但還有的地方仍然在新購(gòu)公務(wù)車。

　　侯淅珉說(shuō),當(dāng)前公車改革遇到的難題,本質(zhì)上是政府自身一項(xiàng)改革問(wèn)題,真正受到影響的主要是領(lǐng)導(dǎo)干部,這是最主要的阻力。

　　張育彪建議,應(yīng)讓人大代表和公眾提早介入預(yù)算編制,對(duì)故意拖拉不執(zhí)行公車改革的地方必須予以懲罰,以強(qiáng)力態(tài)勢(shì)在全國(guó)迅速推開(kāi)。