曾在2010年提出刑法中增設(shè)酒后危險(xiǎn)駕駛罪的全國(guó)政協(xié)委員、國(guó)浩律師（成都）事務(wù)所律師施杰，今年又針對(duì)民間呼聲甚高的機(jī)動(dòng)車年檢制度改革撰寫(xiě)了提案。

　　時(shí)下全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量2.4億輛。機(jī)動(dòng)車年檢在一定程度上降低了交通事故的發(fā)生率，也是對(duì)環(huán)境保護(hù)的一個(gè)重要制度。然而施杰發(fā)現(xiàn)，本應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行的制度，檢測(cè)過(guò)程卻堪憂。經(jīng)過(guò)一年來(lái)的明察暗訪，他深有體會(huì)。

　　很多駕駛員跟我反映，年檢一次不過(guò)，交錢(qián)就過(guò)已經(jīng)成為潛規(guī)則。年檢不用排長(zhǎng)隊(duì)，交給黃牛，又快又省心。歸根結(jié)底，就是這些所謂的黃牛與年檢部門(mén)工作人員相互勾結(jié)作惡所導(dǎo)致的弊病。代辦年檢，雖然通過(guò)了，但是真的經(jīng)過(guò)常規(guī)檢測(cè)了嗎？安全隱患真的排除了嗎？汽車尾氣排放真的達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)了嗎？這些問(wèn)題都不得而知。

　　施杰告訴記者，根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》的規(guī)定，小型汽車6年以內(nèi)每?jī)赡隀z測(cè)1次，超過(guò)6年的每年檢驗(yàn)1次。但現(xiàn)行的機(jī)動(dòng)車都是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的出廠檢驗(yàn)以后才進(jìn)入市場(chǎng)的，包括對(duì)汽車的安全性能、尾氣排放等都做了嚴(yán)格的檢測(cè)。大多數(shù)私家車車主考慮到安全，不但常做汽車保養(yǎng)，且稍有問(wèn)題，都會(huì)自行修理，不會(huì)等到該年檢的時(shí)候才去處理。所以年檢制度對(duì)于這些私家車來(lái)說(shuō)，意義并不大。再看國(guó)外，在澳洲，汽車年審工作交給一個(gè)具有汽車修理資格的修理工人，政府不參與；在美國(guó)，大部分州都不進(jìn)行汽車安全年檢，只對(duì)汽車尾氣排放進(jìn)行檢測(cè)。

　　因此，施杰提議取消7座以下私家車的年檢，將7座以下私家車每5年或每5萬(wàn)公里需對(duì)其影響尾氣排放的部件進(jìn)行清洗或更換納入《道路交通安全法實(shí)施條例》中。同時(shí)，他認(rèn)為，現(xiàn)行法律對(duì)于非法改裝車輛的處罰過(guò)輕，只有加大對(duì)其處罰力度，提高對(duì)非法改裝企業(yè)的處罰金額，沒(méi)收其違法所得并吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照，才能有效遏制這種違法行為。對(duì)于7座以下私家車交通違章累計(jì)扣除分值達(dá)到12分以上并逾期一年未處理的，直接將其拉入交管部門(mén)黑名單。這樣，即使取消7座以下私家車年檢，也能對(duì)車輛違章處理情況進(jìn)行有效監(jiān)管。施杰說(shuō)。