圖片來自網(wǎng)絡

　　2月中旬，各地中小學陸續(xù)開學，孩子們上學路上的安全保障成為各地相關(guān)部門檢查重點，同時也牽動著千萬家長們的心。

　　“前不久，媒體披露上海警方進行路檢時發(fā)現(xiàn)一輛擠滿‘紅領(lǐng)巾’的‘黑校車’，還好發(fā)現(xiàn)及時。”全國政協(xié)委員李藍憂心地說。李藍委員從2010年起開始關(guān)注校車安全問題，已經(jīng)連續(xù)4年提交相關(guān)提案。除了親自到部分學校調(diào)研了解情況外，隨時關(guān)注與校車相關(guān)的新聞報道也成了一種習慣。

　　為了解決校車安全問題，2012年4月5日，國務院公布并實行《校車安全管理條例》?！稐l例》對校車的管理責任主體、校車使用地區(qū)、制定和修訂校車安全國家 標準的部門、校車駕駛?cè)速Y格、校車通行安全、校車乘車安全、相關(guān)責任等進行了規(guī)定。“我每天接送孩子上下學，因而比較關(guān)注校車問題，但是到現(xiàn)在中國孩子上 學的安全保障仍然沒有實質(zhì)性的改善。”李藍表示，“在沒有完善的校車服務體系的前提下制定管理條例，無異于給月球制定交通規(guī)則。”

　　李藍認為，目前中小學生的上學安全問題，根本在于有廣泛的校車服務需求，卻沒有規(guī)范的公共校車服務體系，所以才有大量的“黑校車”以及隨之而來的安全事故。 李藍告訴記者，2010年全國兩會就有多名委員提到“黑校車”的安全問題，但在相關(guān)事故處理的表態(tài)、補償、究責、整治等聲音中，唯獨未見“沒有‘黑校車’ 后學生乘坐什么交通工具上學的措施”。

　　李藍呼吁政府實施“中國校車工程”，政府提供配套法律及相關(guān)待遇標準、成立專營的校車公司、社會多方合理承擔費用、公交線路與校車運營線路結(jié)合等將成為“中國校車工程”實施的主渠道。“校車不應該讓學?；蛘呓逃块T來負擔，政府應該 擔起這份責任，給予財政支持。”李藍表示，今年的全國兩會他還會繼續(xù)提交相關(guān)提案，為孩子們的上學安全發(fā)聲。